Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Sprawdź czy możesz wygodnie dosięgnąć do klamki
i nacisnąć ja. Jeśli masz za małe dłonie i nie możesz
wygodnie posługiwać się klamką, skonsultuj się przed
jazdą z dealerem; wysięg klamki może wymagać
regulacji; albo potrzebujesz klamkę o innym kształcie.
Większość hamulców szczękowych posiada swego
rodzaju mechanizm umożliwiający rozpięcie szczęk, co
pozwala na powiększenie odległości między obręczą
a klockami, ułatwiając tym samym wymianę koła lub
ponowny jego montaż. Hamulce po rozpięciu przestają
działać. Zapytaj dealera, aby upewnić się, że wiesz jak
rozpinać hamulce w Twoim rowerze (patrz rys. 12-15)
i sprawdzaj przed każdą jazdą czy hamulce działają
prawidłowo.
2. Działanie hamulców
Hamowanie jest funkcja tarcia powierzchni
hamujących. Aby mieć pewność, że Twoje hamulce
mają maksymalne tarcie, utrzymuj w czystości obręcze
i klocki albo tarcze i siłowniki. Wszystkie powierzchnie
cierne powinny być odtłuszczone.
Hamulce mają służyć kontrolowaniu szybkości
roweru a nie jedynie jego zatrzymaniu. Największa
siła hamująca występuje tuż przed zablokowaniem
kół i rozpoczęciem poślizgu. Kiedy koła są już
w poślizgu tracisz faktycznie prawie całą siłę
hamowania i panowanie nad kierunkiem jazdy. Musisz
wypraktykować łagodne zwolnienie i zatrzymywanie bez
blokowania kół. Technika ta nazywa się progresywną
modulacją hamowania. Zamiast zaciskać gwałtownie
dźwignię hamulca, naciśnij lekko i zwiększaj powoli
siłę hamowania. Jeżeli czujesz, że koło zaczyna
tracić przyczepność, poluzuj klamkę hamulca na
tyle, aby koło obracało się na granicy zatrzymania.
Ważne jest aby nabrać wprawy z jaką siłą zaciskać
dźwignie poszczególnych hamulców przy różnych
prędkościach i nawierzchniach. Aby lepiej to zrozumieć,
poeksperymentuj spacerując z rowerem i zaciskając
z różną siłą każdą z dźwigni hamulcowych, aż do
momentu zablokowania kół.
Kiedy rozpoczynasz hamowanie, rower zaczyna
zwalniać, ale Twoje ciało chce kontynuować ruch
do przodu z prędkością, którą miałeś tuż przed
hamowaniem. Powoduje to przesunięcie masy na
przednie koło (przy gwałtownym hamowaniu w okolicę
osi przedniego koła i może wyrzucić cię z roweru przez
kierownicę).
Koło bardziej dociążone wymaga użycia większej
siły hamowania, aby doprowadzić do zerwania
przyczepności; odpowiednio koło mniej dociążone
24
Capítulos
Tabla de contenido
