Roues Équipées D'un Blocage Rapide; Démontage Et Remontage Des Roues - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

un système critique. Si la roue n'est pas bloquée correctement, le système
de sécurité secondaire peut aider à limiter le risque que la roue se détache
de la fourche. La garantie peut être annulée si vous supprimez ou
désactivez le système de sécurité secondaire.
Un système de sécurité secondaire n'est pas un substitut à l'installation
correcte de la roue. Si vous ne bloquez pas correctement la roue, elle
risque de bouger et de se détacher et vous risquez une perte de contrôle du
vélo et une chute, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
2. Roues équipées d'un blocage rapide
Il existe deux types de mécanismes d'attache de roue avec came excentrée :
la came excentrée traditionnelle (fig.8a) et le système avec came et coupelle
(fig. 8b). Tous les deux utilisent une came excentrée pour bloquer la roue. Le
vélo peut être équipé d'un système came et coupelle pour la roue avant et un
système traditionnel à l'arrière.
a. Réglage du mécanisme à came traditionnel (fig. 8a) Le moyeu est bloqué
par la force de la came excentrée qui pousse sur l'une des pattes et tire sur
l'écrou de réglage de la tension par l'intermédiaire de la tige de blocage rapide,
pour le bloquer contre l'autre patte. La force de serrage est contrôlée avec
l'écrou de réglage de la tension. Tournez l'écrou de réglage de la tension dans le
sens des aiguilles d'une montre tout en empêchant le levier à came de tourner
pour augmenter la force de blocage, dans le sens inverse pour réduire la force
de blocage. Moins d'un demi tour de l'écrou de réglage de la tension peut faire la
différence entre un blocage sûr ou non.
AVERTISSEMENT : toute la puissance développée par la came est
nécessaire pour bloquer la roue. Il n'est pas suffisant de maintenir
l'écrou et de tourner le levier comme un écrou papillon avec l'autre
main jusqu'à ce qu'il soit bloqué à fond à la main pour bloquer la roue dans
la patte aussi sûrement qu'avec le bras de levier de la came. Voir également
le premier avertissement dans cette Section, p. 20.
b. Réglage du mécanisme à came et coupelle (fig. 8b)
Le système à came et coupelle de la roue avant a été réglé correctement
pour votre vélo par le revendeur. Demandez au revendeur de vérifier le réglage
tous les six mois. N'utilisez jamais une roue avant avec système à came et
coupelle sur un autre vélo que celui pour lequel il est réglé.
3. Démontage et remontage des roues
AVERTISSEMENT : si le vélo est équipé d'un système de frein dans le
moyeu, par exemple un frein par rétropédalage, un frein avant ou
arrière à tambour, à bande ou à rouleau, ou si la transmission est
interne au moyeu arrière, n'essayez pas de démonter la roue. Il faut des
compétences spéciales pour déposer et remonter la plupart des moyeux
avec frein ou transmission interne. La dépose ou le remontage incorrect
peut provoquer une défaillance qui peut entraîner une perte de contrôle du
vélo et une chute.
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