Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1151

A. Podstata kovů
Tradičním materiálem pro výrobu cyklistických rámů je ocel. Ocel má dobré
vlastnosti, ale u kol s vysokým výkonem byla nahrazena hliníkem a v některých
případech titanem. Hlavním důvodem této změny je zájem cyklistů o lehké rámy.
Charakteristické vlastnosti kovů
Pochopte prosím, že charakteristiky kovů, ze kterých se kola vyrábí, nemohou
být shrnuty do jedné věty. Pravda je, že aplikace vybraného materiálu je důležitější
než samotný materiál. Je potřeba uvážit konstrukci, testování a výrobu kola.
Odolnost jednotlivých kovů proti korozi se liší. Kov musí být chráněn, nebo jej
napadne rez. Na hliníku a titanu se rychle vytvoří vrstva oxidu, která kov chrání
před další korozí. Oba kovy jsou proto celkem odolné vůči korozi. Odolnost
hliníku vůči korozi není dokonalá a proto může při styku s jinými kovy vzniknout
galvanická koroze.
Kovy jsou srovnatelně ohebné. To znamená, že než se zlomí, mohou se
ohýbat, deformovat a natahovat. Obecně řečeno, z nejčastěji používaných kovů
na výrobu rámu je nejohebnější ocel, méně ohebný je titan a hliník.
Kovy mají různou hustotu. Hustota je hmotnost na jednotku objemu. Ocel váží
7,8 g/cm3 (gramů na centimetr krychlový), titan 4,5 g/cm3 a hliník 2,75 g/cm3.
Porovnejte tyto hodnoty s hmotností uhlíkového vlákna 1,45 g/cm3.
Kovy podléhají únavě. Po několika cyklech používání při dostatečně vysokém
zatížení na kovech vzniknou praskliny. Je důležité, abyste si přečetli odstavec
Základní informace o únavě kovů (níže).
Řekněme, že najedete na obrubník, do příkopu, na kámen, narazíte do auta
nebo se srazíte s jiným cyklistou nebo předmětem. Při jakékoliv rychlosti vyšší
než rychlá chůze se Vaše tělo bude dále pohybovat směrem dopředu a Vy
přepadnete přes řídítka. Není možné na kole zůstat a to, co se stane s rámem,
vidlicí a jinými komponenty nezávisí na tom, co se stane s Vaším tělem.
Co můžete od kovového rámu očekávat? To závisí na několika faktorech, proto
Vás informujeme o tom, že odolnost proti nárazu není kritériem konstrukce. Dále
Vám můžeme říct, že při dostatečně tvrdém nárazu se může vidlice nebo rám
ohnout či zprohýbat. U kola z oceli se může ocelová vidlice vážně ohnout a rám
zůstat nepoškozený. Hliník je méně ohebný než ocel, ale i tak není vyloučeno,
že se při nárazu vidlice nebo rám neohne či nezprohýbá. Při tvrdším nárazu
se může zlomit horní trubka a následkem toho se ohne dolní trubka. Při ještě
tvrdším nárazu se může zlomit horní trubka, dolní trubka ohnout nebo zlomit,
čímž se hlavní trubka a vidlice oddělí od hlavního trojúhelníku.
Při nárazu kovového kola jsou většinou viditelné stopy nárazu v podobě
ohnutí, zprohýbání nebo jiné deformace kovu.
V dnešní době je obvyklé, že je hlavní rám vyroben z kovu a vidlice z
karbonových vláken. Viz část B, Pochopení kompozitů (níže). Relativní tvárnost
kovů a nedostatečná tvárnost uhlíkových vláken znamená, že při nárazu můžete
očekávat ohnutí nebo zprohýbání kovu, ale ne uhlíku. Může se stát, že uhlíková
vidlice zůstane neporušená, zatímco rám je poškozený. V některých případech
se uhlíková vidlice úplně zlomí.
Základní informace o únavě kovů
Zdravý rozum nám říká, že nic nevydrží věčně. Při častějším, agresivnějším a
namáhavějším použití se životnost snižuje.
Únava je termín použitý k popsání akumulovaného poškození nějakého dílu
42