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motorización. En el caso de los fuselajes de carbono
es imprescindible hacer salir los extremos de la antena
al exterior del fuselaje. La orientación de la antena no
es crítica, pero si la montamos de manera vertical en el
interior del modelo tendremos grandes ventajas. En el
caso de las antenas Diversity (dos antenas), la
segunda antena debe posicionarse a 90ª respecto a la
primera.
Montaje de los servos
Fijar siempre los servos con los silent-blocks
suministrados. Estas gomas antivibración evitan en
gran manera las vibraciones y son una protección
mecánica para los golpes.
Montaje de las transmisiones
Los mandos deben colocarse siempre de manera que
su movimiento sea suave y sin puntos de roce. El
importante que todos los palonieres de los servos
puedan moverse libremente en los dos sentidos, sin
estar bloqueados mecánicamente.
Es esencial poder parar el motor en cualquier
momento. Para poder parar un motor térmico es
necesario que el mando esté instalado de tal manera
que el carburador esté completamente cerrado cuando
el stick del gas y el trim estén al mínimo.
Asegurarse de que ninguna transmisión metálica frote
otra parte metálica, por ejemplo, cuando se mueven los
controles, o con la vibración del modelo. Los contactos
metal-metal causan "ruido" que puede producir
interferencias en el receptor.
Dirección de la antena del emisor.
El campo de emisión de una antena es mínimo en una
línea imaginaria extendida desde la antena del emisor.
Es por lo tanto absurdo pensar que apuntando al
modelo con la antena mejore la capacidad de emisión.
Cuando usamos nuestro equipo RC junto a otros
pilotos lo mejor es acercarse unos a los otros. Como
mayor es la distancia hay más peligro de
perturbaciones para los modelos de los otros pilotos y
el nuestro.
Cuando se reagrupan dos o más pilotos con radios de
2,4 GHz a una distancia inferior de 5m, es posible que
el canal de retorno de los datos quede perturbado, lo
que se traduce en un aviso de falta señal. En este caso
aumentar la distancia hasta que el aviso desaparezca.
Pruebas antes del vuelo
Antes de poner el receptor en marcha hay que
asegurarnos que el stick del gas se encuentra en el
mínimo.
Poner siempre primero en marcha el emisor y
después el receptor
Apagar siempre primero el receptor y después el
emisor
Si no se respeta este procedimiento, es decir, receptor
ON y emisor OFF, otros emisores usando la misma
frecuencia pueden tomar el control de nuestro modelo
y volverlo incontrolable pudiendo ocasionar daños
materiales y a las personas que se encuentren
cercanas.
En el caso particular de modelos equipados con un
giróscopo mecánico:
Antes de parar el receptor cortar la alimentación del
motor y asegurarse de que no puede ponerse en
marcha involuntariamente.
Un giróscopo que acaba de apagarse puede
generar tal tensión que el receptor la puede
reconocer como una señal correcta para el gas, y
poner en marcha el motor involuntariamente
Pruebas iniciales
Antes de cada vuelo verificar que el sistema funciona
correctamente, y tiene un alcance adecuado.
Fijar correctamente el modelo y comprobar que nadie
se encuentra delante del modelo.
Comprobamos en el suelo todos los canales/funciones,
para descubrir eventuales errores de programación u
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otros. Para ello seguir los consejos de las páginas 62 y
71.
Cuando utilicemos el modelo, no usar el emisor sin la
antena colocada. Comprobar que esta esté firmemente
colocada.
Evolucionando con los modelos de aviones,
helicópteros, coches y barcos.
No sobrevolar jamás el público o los otros pilotos, y
tener cuidado en todo momento de no poner nunca en
peligro a la gente o los animales próximos. No volar
nunca cerca de las líneas de alta tensión. No hacer
navegar un barco cerca de las esclusas o en los
canales reservados al tráfico fluvial real. Evitar de
hacer evolucionar el coche en carreteras, autopistas,
caminos abiertos a la circulación de vehículos, etc.
Control de las baterías de emisión y recepción
En el caso del emisor cuando baja la tensión de la
batería aparece una alerta en la pantalla "battery
needs charging", acompañada de una señal de
alarma sonora, es imprescindible parar de utilizar el
sistema y recargar las baterías correctamente antes de
que estén completamente descargadas. Comprobar
regularmente el estado de los acumuladores,
especialmente el de recepción. No esperar para
recargarlo a ver que los servos funcionan más
lentamente, indicación de batería baja. No hay que
dudar en reemplazar la batería a tiempo ante la posible
falta de fiabilidad.
Respetar siempre los tiempos de carga así como los
valores de tensión de carga indicados por el fabricante.
No recargar nunca un acumulador sin vigilancia.
No probar nunca de carga pilas secas, hay peligro de
explosión.
Los acumuladores deben cargarse antes de cada uso.
Para evitar cortocircuitos, conectar primero las
bananas al cargador respetando la polaridad, y
solamente después el cable de carga a la batería.
Retirar sistemáticamente del modelo la batería si la
inutilización va a ser prolongada.
Capacidad y tiempo de utilización
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