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La función auxiliar para el tren retráctil está
generalmente asignada a los canales auxiliares 6 a 8.
La mejor solución es la de colocar el tren retráctil en
uno de los interruptores "todo o nada" (SW 3 o SW 8).
Una opción "extra" – usada solamente si es necesario
– es utilizar un canal para el ajuste del carburador.
Para ello generalmente utilizamos uno de los botones
proporcionales CTRL. 6 ... 8 conectado a un canal
auxiliar que esté libre.
Alimentación del receptor
Función auxiliar
Tren retráctil
Alerón derecho
Dirección
Profundidad
Alerones o alerón izquierdo
Motor, variador en el caso
de motores eléctricos
Ajuste del carburador
Cuando asignamos funciones a los canales auxiliares
en el emisor, hay que tener en cuenta que estos
controles sean fácil y rápidamente accesibles, ya que
en competición no tenemos mucho tiempo para dejar
los mandos.
Programación
El procedimiento de programación básico del emisor a
estado descrito detalladamente en las páginas 144 ...
147, por lo que a continuación solamente daremos
algunos consejos específicos para los modelos de F3A.
En el menú...
"Servo settings"
72)
... nos ocuparemos del ajuste de los servos según
nuestro modelo.
Es aconsejable trabajar con el 100% de los recorridos
de los servos, ya que la precisión es superior si
utilizamos recorridos relativamente grandes.
Esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de la
construcción del modelo y del diseño de los reenvíos
de mando. No obstante, podemos hacer pequeñas
correcciones de los ajustes en la tercera columna
después de los primeros ensayos de vuelo.
EL siguiente paso es ir al menú...
"Bassic settings"
63)
... y activar el trim del relentí del Canal 1 (normalmente
"idle back", es decir, máximo gas hacia delante). El trim
digital funciona solo en la parte final en dirección del
relentí.
El
"cut-off
trim"
permite
inmediatamente de la posición de "paro" del motor a la
posición "relentí" que previamente hemos establecido,
simplemente con un "click" de la tecla del trim (ver la
página 40).
160
(página
El resto de los ajustes debemos hacerlos si los
necesitamos según nuestras preferencias personales.
Si es necesario asignar los controles del emisor a los
canales adecuados para utilizar el tren retráctil y el
ajuste del carburador. Para ello vamos al menú...
"Transmitter control settings"
74)
... y asignamos un control del emisor al canal que
utilizamos en concreto, por ejemplo para el tren retráctil
uno de los interruptores ON / OFF SW 2 o 8 al input
"E8", y un botón proporcional, por ejemplo CTRL. 6 al
input "E7":
Moviendo el interruptor "SW8" el tren sale o entra. Es
necesario ajustar el recorrido del control del emisor, y
(páginas 56 ...
quizás invertir este canal ajustando valores negativos
en el recorrido del servo.
Como norma general, los modelos de F3A son rápidos
y responden como tal al movimiento de los servos.
Como las correcciones de trayectoria visibles y los
conmutar
movimientos abruptos están muy penalizados por los
jueces en F3A, es aconsejable ajustar el control
exponencial en los sticks de mando.
Vamos al menú...
(página
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