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Sujetar firmemente el cabezal del rotor mientras
arrancamos el motor.
Si no obstante, accidentalmente el motor arranca con
el carburador demasiado abierto:
No asustarse
Mantener firmemente la cabeza del rotor
No dejarla en ningún caso
Bajamos inmediatamente el mando del gas, incluso
sabiendo que hay el riesgo de que en un caso extremo
la motorización puede estropearse, ya que:
Debemos hacer todo lo posible para asegurarnos
que el helicóptero no se eleve de una manera
incontrolada,
El coste de la reparación de un embrague, de un
reductor o de un motor no es nada en comparación con
los daños que puede provocar un helicóptero sin
control con sus palas.
Hay que comprobar siempre que no haya nadie
cerca y en la zona de peligro del helicóptero
El paso del régimen del motor del relentí a régimen de
vuelo no debe hacerse de nunca de manera brusca. En
este caso el rotor entrará violentamente en
funcionamiento, lo que conlleva un gasto prematuro del
embrague y el grupo reductor.
Las palas del rotor principal generalmente están libres,
y es posible que no puedan seguir el ritmo de una
aceleración rápida, lo que podría crear un balanceo
respecto a su posición normal, y golpear alguna pieza
de la parte posterior.
Una vez el motor arranca aumentar suavemente el
régimen del motor usando el throttle limiter.
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