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limitación del gas abierta a fondo el valor en
sombreado de 100% a 125%.
Con esto nos aseguramos que a partir de ahora en
vuelo podamos disponer de todo el recorrido del gas
con el stick del mando del paso.
Nota para el Set-up de un helicóptero eléctrico:
Dado que los motores eléctricos por su naturaleza no
requieren del ajuste de relentí, hay que comprobar es
que el ajuste del Throttle limiter, en general de –100%
a +100% debe cubrir todo el rango de ajuste del
variador de velocidad. En caso de necesidad podremos
ajustar el valor del "travel" del limitador de motor por
ejemplo a 110%, de manera simétrica. No obstante,
los otros ajustes finos se deben llevar a cabo
exactamente tal como se ha descrito aquí para los
helicópteros con motor de glow.
Necesitamos activar otra función en el menú...
"Basic model settings"
71)
Aunque seamos principiantes en el vuelo, y todavía no
estemos preparados para ello, es aconsejable definir
un interruptor para la autorrotación, como sistema de
emergencia en el caso de parada del motor. Con las
flechas ▲▼ de la izquierda o la derecha
seleccionamos la línea "Auto-rotation", y después de
pulsar brevemente la tecla central SET de la derecha,
ponemos uno de los dos interruptores de 2 posiciones
(SW 2 ... 8) en posición de "ON". A la derecha de la
pantalla aparece el número del interruptor (en el caso
del ejemplo es el "2"):
Este interruptor debe ser fácil y rápidamente accesible,
sin tener que dejar el stick, por ejemplo, justo por
encima del stick del mando del paso.
Nota:
Encontraremos más información relativa a este
"interruptor de seguridad" en la sección de la columna
central de la página siguiente.
Todavía un consejo:
Es importante tener el hábito de dar a todos los
interruptores el mismo sentido de funcionamiento, y
comprobar antes de empezar a volar que todos estén
en "off".
Todavía podríamos asignar un nuevo interruptor en la
línea superior, para la fase de vuelo "2", a la cual ya
está asignado el nombre "Hover", pero de momento
esto escapa a la programación básica que estamos
haciendo.
Ya hemos completado los principales ajustes básicos
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en el emisor, es decir, el procedimiento que debemos
usar cada vez que programemos un nuevo modelo.
Los ajustes específicos para helicóptero se encuentran
básicamente en el menú...
"Heli mixers"
105)
En la primera línea aparece la función "ptch" (Collective
pitch). Pulsando brevemente la tecla central SET de
la derecha accedemos al sub-menú correspondiente.
En él aparece el gráfico de la curva del paso colectivo,
que en un principio está definida por 3 puntos, lo que
en la mayor parte de los casos es suficiente.
Nota:
Para empezar es aconsejable utilizar solamente estos
tres puntos de referencia, más cantidad de puntos al
principio solo nos complicarán el trabajo que es justo lo
que no necesitamos ahora.
El punto de referencia para el vuelo estacionario
generalmente es el centro mecánico del stick del
mando del paso, ya que esta posición es la de más
fácil adaptación para el pilotaje. Desde luego podemos
ajustar la curva para posicionar el estacionario en un
punto diferente, pero para ello hay que saber
exactamente lo que se hace. Empezamos por poner el
stick del mando de paso en el centro. Asumiendo que
previamente hemos montado los servos siguiendo las
instrucciones del fabricante, los palonieres deben estar
(como norma general) perpendiculares a la caja de los
servos. Si todavía no lo hemos hecho, ajustamos
mecánicamente las transmisiones hacia el rotor de
manera que todas las palas tengan un paso para el
vuelo estacionario de 4° a 5° positivos. Con estos
ajustes podemos en principio volar todos los
helicópteros.
A continuación desplazamos el stick del mando del
paso en la dirección de Paso máximo (la línea vertical
continua indica la posición actual del stick de mando).
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