Tabla de contenido
variable de la señal del flap para mezclarla con los
canales de alerones 2 y 5. De esta manera, los
alerones siguen el movimiento de los flaps,
normalmente con menor abatimiento. El resultado es
una mejor distribución del movimiento a lo largo de
toda la superficie del ala.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
Nota:
Si asignamos un control del emisor a los canales 5 o 6
en el menú "Transmitter control setting" para ajustar
la posición de los flaps, entonces debemos dejar el
valor de esta mezcla a 0%. Ver las notas de la página
89 respecto a esto.
diff-red
(Reducción del
diferencial)
El problema, que ha salido anteriormente al hablar de
la configuración Butterfly, es que, cuando utilizamos el
Diferencial de los alerones, se produce una falta de
efectividad de los alerones, ya que hacia arriba no se
pueden mover más, y hacia abajo el movimiento es
muy poco debido al diferencial. Debido a esto la
eficacia de los alerones es netamente inferior respecto
a su posición normal.
Para remediarlo es necesario utilizar la "differential
reduction" del diferencial. Esto permite reducir el grado
del diferencial de los alerones o incluso eliminarlo
cuando sacamos los aerofrenos.
Un valor de 0% significa que se mantiene la
programación del emisor del Diferencial de alerones.
Un valor del 100% significa que el diferencial de
alerones queda completamente eliminado en el ajuste
del máximo Butterfly, es decir, cuando las superficies
de control de los frenos quedan completamente
extendidas. Si asignamos el mismo valor programado,
pero en negativo, entonces cuando el Butterfly está en
posición máxima el diferencial desaparece. Si el valor
que asignamos a la reducción es superior al valor del
diferencial, este queda suprimido incluso antes de que
el stick de los aerofrenos esté en su posición máxima.
El rango de ajuste es de +/- 150%.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
Mezclas de helicópteros
93
Ajuste del paso, motor y rotor de cola en
función de las fases de vuelo
En el menú "Basic settings", asignando los
interruptores adecuados a la "Phase 2", "Phase 3" y/o
a la "Autorrotation", podemos activar el paso de una
fase a otra. Con uno de los interruptores que no vuelva
al punto neutro, SW2 ... 8 podemos pasar de la fase
"normal" a la "Phase 2" "Phase 3" a las que podemos
dar un nombre más apropiado, y con otro interruptor
pasar a la autorrotación.
Sin embargo, la "Phase 2" es prioritaria respecto a
la "Phase 3", y la autorrotación siempre tiene
prioridad respecto a las otras dos, ver la página 68.
Si todavía no hemos asignado interruptores a esta
función, deberemos hacerlo ahora. Usando las flechas
de la izquierda nos colocamos sobre el símbolo
interruptor,
abajo a la derecha, y después
pulsamos brevemente la tecla central SET de la
derecha. Asignamos ahora el interruptor a la fase
correspondiente, como se ha descrito en la página 39:
La "Phase 1" siempre se denomina como "normal". El
número y el nombre de esta fase son fijos y no puede
modificarse. Por esta razón la fase "normal" no aparece
como Phase 1 en el menú "Basic settings",
simplemente está oculta.
La "Phase 2" está denominada por defecto con el
nombre de "hover" (estacionario) y la "Phase 3" como
"speed" (velocidad). Pero podemos cambiarlos si
queremos. Pulsamos la tecla central SET de la
derecha, y después con las flechas de la derecha
seleccionamos otro nombre de la siguiente lista:
hover (estacionario)
acro (acrobacia)
Tabla de contenido
