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Cuando sacamos los aerofrenos, y particularmente
cuando utilizamos el sistema Butterfly (ver la página
siguiente), la trayectoria del modelo puede verse
influenciada negativamente (moviendo el morro arriba
o abajo).
Con este tipo de mezcla, estos efectos indeseados
pueden corregirse gracias a una compensación con la
profundidad. El rango de ajuste va de –150% a +150%.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄► de
la derecha (CLEAR) permite volver a poner el valor
modificado al valor inicial de 0%.
En general los valores de ajuste suelen ser suaves, y
son de dos cifras.
Es esencial comprobar esta mezcla a una altura de
seguridad suficiente, y si es necesario hacer un nuevo
ajuste. Debemos evitar siempre que nuestro modelo
pierda demasiada velocidad cuando sacamos los
aerofrenos, ya que si no puede ser que estrellemos el
modelo contra el suelo durante el aterrizaje si nos
vemos obligados a entrar de nuevo los frenos en la
fase final del aterrizaje si nos quedamos "cortos".
brak flap
(Aerofrenos
Flaps)
Al sacar los aerofrenos (con el stick del Ch1) podemos
ajustar una mezcla con ambos flaps para la
aproximación al aterrizaje, el valor del rango ha de ser
entre –150% a +150%. Generalmente se hacen abatir
hacia abajo.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
En este punto podemos seleccionar el valor que hace
que los flaps bajen lo máximo posible cuando se
despliegan los aerofrenos. No obstante hay que
asegurarse
siempre
de
que
correspondientes no superen el final del recorrido, para
evitar roturas de los piñones. Eventualmente limitamos
el / los abatimientos de los servos con la opción "Travel
-/+" que encontraremos en la página "RX-SERVO" del
menú "Telemetry"
brak aile
(Aerofrenos
Alerones)
Con esta mezcla, cuando sacamos los aerofrenos los
dos servos de mando de los alerones, en general se
hacen subir para ayudar a la aproximación en el
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aterrizaje. El rango de la ratio de la mezcla es de –
150% a +150%.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
Nota:
Es aconsejable cuando sacamos los aerofrenos
levantar ligeramente los alerones. Esto evita el riesgo
de que se descuelgue el modelo.
Combinación de mezclas "brake NN*":
Ajuste del "Crow" o "Butterfly"
Si las tres mezclas para los aerofrenos se han
activado, podemos ajustar una configuración para las
superficies de mando muy particular, denominada
"crow" o "Butterfly". Cuando salen los aerofrenos, los
dos alerones suben levemente en el mismo porcentaje,
y los dos flaps bajan lo máximo posible. Con la tercera
mezcla efectuamos una compensación con la
profundidad para que la velocidad no se modifique
los
servos
respecto al vuelo normal y no se tenga que tocar el
trim. Es necesario evitar el peligro de que el modelo se
desacelere excesivamente, ya que si hemos empezado
la aproximación para el aterrizaje demasiado pronto, y
la queremos prolongar recogiendo de nuevo los frenos
puede ser que no tengamos tiempo de dar otra vuelta y
estrellemos el modelo.
La combinación de los alerones y los flaps así como la
profundidad permiten controlar el ángulo de descenso
durante el aterrizaje. Muy habitualmente el Butterfly se
utiliza en lugar de los aerofrenos clásicos.
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