• El cárter debe estar separado para dar servicio al cigüeñal, cilindro, pistón / biela y chorro de aceite del pistón. Consulte los procedimientos para la separación del

cárter (página 13-5).

• Marque y guarde las bielas, las tapas de los cojinetes y los insertos de los cojinetes para asegurarse de que se encuentran en la ubicación correcta para el montaje.

• Los insertos de la muñequilla y del cojinete del muñón principal son de ajuste selecto y están identificados por códigos de color. Seleccione cojinetes de repuesto de las tablas de códigos. Después

de seleccionar cojinetes nuevos, vuelva a comprobar la holgura de aceite con un calibrador de plastificado. La holgura de aceite incorrecta puede causar daños importantes al motor.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

La compresión del cilindro es demasiado baja, difícil de arrancar o bajo rendimiento a baja velocidad

• Junta de culata con fugas

• Aro de pistón desgastado, atascado o roto

• Cilindro y pistón desgastados o dañados

La compresión del cilindro es demasiado alta, se sobrecalienta o golpea

• Excesiva acumulación de carbono en la cabeza del pistón o la cámara de combustión

Humo excesivo

• Cilindro, pistón o segmento de pistón desgastados

• Instalación incorrecta de anillos de pistón

• Pistón o pared del cilindro rayados o rayados