Honda CBR650R 2019 Manual De Servicio página 118

SISTEMA PGM-FI
DTC 9-2
(SENSOR IAT ALTO VOLTAJE)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay contacto flojo o
deficiente en los conectores 2P (negro), ECM 33P (negro) y 33P (gris) del
sensor IAT, y vuelva a verificar el OTC.
1. Inspección del sistema del sensor IAT Compruebe
el sensor IAT con el MCS.
¿Aproximadamente 5 están justificados?
SÍ - VAYA AL PASO 2.
NO
2. Inspección del sistema de sensores IAT con cable de puente
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) del sensor IAT (página 4-44).
Conecte el conector 2P (negro) del sensor IAT del lado del mazo de
cables [
CONEXIÓN: Gris / azul -Verde / amarillo
Verifique el sensor IAT con el MCS.
¿Se trata de O reivindicado?
SÍ -Sensor IAT defectuoso
NO
3. Inspección del circuito abierto de la línea del sensor IAT
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte los conectores ECM 33P (negro) y 33P (gris)
(página 4-42).
Compruebe la continuidad entre el conector 2P (negro) del sensor IAT
del lado del mazo de cables ( 1) y terminales del conector ECM 33P
(negro) (2] / 33P (gris) (3).
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba, paquete de 2
CONEXIÓN:
Gris / azul -Gris / azul
Verde / amarillo -Verde / amarillo
¿Hay continuidad?
SÍ - VAYA AL PASO 4.
NO
4.
Inspección de la resistencia del sensor IAT
Conecte el conector 2P (negro) del sensor IAT.
Mida la resistencia entre el ECM 33P del lado del mazo de
cables (negro) ( 1) y terminales de conector 33P (gris) (2).
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba, paquete de 2
CONEXIÓN: Gris / azul -Verde / amarillo
ESTÁNDAR: 1,0 -1,3 k! L (40
¿Está la resistencia dentro del valor estándar?
SÍ -Sustituya el ECM por uno bueno conocido,
NO
4-20
- Fallo intermitente
1]
terminales con un cable de puente [2].
- VAYA AL PASO 3.
07ZAJ-RDJA110
- • Circuito abierto en cable gris / azul
• Circuito abierto en cable verde / amarillo
07ZAJ-RDJA110
C / 104 F)
° °
y vuelva a comprobar.
- Sensor IAT defectuoso
[1]
3
[1
[1 2
[2]
[2]
[1]