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Distribución de tiempos del motor
17
Reglaje de válvulas
1
Comprobación
17-1
Atención: Esta operación requiere un alto grado de
precisión para evitar las indicaciones falsas.
1 En la envuelta del volante, desmonte la tapa del
puntero de puesta a punto.
2 Desmonte las tapas de balancines y las juntas.
3 Gire el motor hacia delante (a derechas mirando
desde el frente) hasta dejar "oscilando" las válvulas
del cilindro Nº 6 (es decir, cuando comienza a abrirse
3
2
la válvula de admisión y comienza a cerrarse la
A
válvula de escape).
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4 Ajuste a 0,89 mm el huelgo de la válvula de
admisión en el cilindro Nº 1.
5 Continúe girando hacia delante el motor hasta que
pueda introducirse una hoja de 0,13 mm entre el
balancín de la válvula de admisión Nº 1 y su vástago
de válvula. La marca 'V1' de apertura de la válvula de
admisión en el volante deberá quedar ahora alineada
con el puntero de puesta a punto en la envuelta del
volante.
6 Si es correcto, vuelva a girar el motor a la posición
en que están "oscilando" las válvulas del cilindro Nº 6.
De no ser así, compruebe las marcas en los
engranajes de distribución (A).
Después de completar esto, continúe como sigue:
1 Ajuste a 0,25 mm el huelgo de la válvula de
admisión en el cilindro Nº 1 y coloque la tapa del
puntero de puesta a punto.
2 Retire las juntas de las tapas de balancines y limpie
las caras correspondientes en las tapas y en la
culata. Coloque nuevas juntas en las tapas de
balancines, cerciórese de que están bien asentadas
en las acanaladuras de cada tapa y monte las tapas.
Sujete cada tapa con las tres tuercas de capucha y
compruebe que no se han movido las juntas. Apriete
las tuercas de capucha por un igual a un valor de 11
Nm. NO las apriete demasiado.
Perkins Engines Company Limited
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