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24 Coloque las argollas de izada. Lubrique
ligeramente con aceite bajo la cabeza de cada perno
de las culatas y también la parte roscada. NO aplique
demasiado aceite. Si procede, coloque una arandela
en cada perno.
Nota: Los motores recientes tienen un tipo de perno
diferente que DEBE colocarse sin arandela.
25 Enrosque los pernos con la mano para
cerciorarse de que están bien colocados. Coloque
siempre los pernos en posición – NO los deje caer.
Lubrique con un poco de aceite las roscas en el
espárrago de lubricación y coloque la tuerca y
arandela. Los motores recientes tienen un perno
especial (A22) en lugar del espárrago y tuerca.
Atención: El perno especial (en la posición A22) está
taladrado y puede identificarse por la palabra 'OIL'
estampada en su cabeza (en los motores recientes
tiene la cabeza ahuecada). Los tipos antiguo y nuevo
de perno especial taladrado son intercambiables.
26 Alinee las culatas colocando provisionalmente el
colector de admisión sin la junta y, siguiendo el orden
mostrado en (A), apriete los pernos (y la tuerca si
procede) de cada culata como sigue:
a Apriete todos los pernos en el orden mostrado
(A) a un valor de 136 Nm.
b Apriete todos los pernos en el orden mostrado
(A) a un valor de 204 Nm.
c Apriete ahora SOLAMENTE los pernos que se
indican con círculos negros, en el orden
mostrado (A), para girarlos un ángulo adicional
de 40 grados. Para este fin está disponible una
galga de apriete angular, 21825 924.
Desmonte el colector de admisión.
Atención: Excepto para los motores de la Nueva
Serie 2000, los pernos y tuercas de una culata recién
instalada deben volver a apretarse a sus valores
finales y deben comprobarse los huelgos de válvulas
en los taqués después de los primeros 500 a 1000
km.
27 Lubrique ligeramente con aceite los seguidores
de leva y colóquelos en sus posiciones apropiadas en
el cárter. Conecte el tubo de suministro de aceite de
balancines y sujételo con tres pernos y arandelas
rebordeadas. Coloque la junta, la placa deflectora,
otra junta y la tapa de taqués, sujetando a esta última
el tubo del respiradero del motor. Si el motor tiene un
bloque distribuidor de aceite, móntelo ahora junto con
los tapones y adaptadores, según proceda.
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A
Continúa
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