Desaceleración De Sobreexcitación (Motores De Inducción) - YASKAWA CIMR-A2A0004 Manual Tecnico

5.9 n: Ajustes especiales
n n3-02: Límite de corriente para el frenado de alto deslizamiento
Configura la corriente máxima que se va a emitir durante un paro HSB como un porcentaje de la corriente nominal del
motor (E2-01). Si se reduce el límite de corriente, se aumenta el tiempo de desaceleración. Este valor no puede superar la
clasificación de corriente del variador.
• Reduzca esta configuración si se produce sobretensión durante HSB.
• Reduzca esta configuración si la corriente del motor es demasiado alta durante HSB. La corriente alta puede ocasionar
daños en el motor a causa del recalentamiento.
• La configuración predeterminada es 150% cuando el variador está configurado para trabajo pesado, y 120% cuando el
variador está configurado para trabajo normal.
Nro.
n3-02 Límite de corriente para el frenado de alto deslizamiento
n n3-03: Tiempo de sostenimiento del frenado de alto deslizamiento en el paro
Cuando el motor alcanza una velocidad relativamente lenta al final del HSB, la frecuencia de salida se mantiene en la
frecuencia de salida mínima configurada en E1-09 durante el tiempo configurado en n3-03. Aumente este tiempo si la
inercia es muy alta, y el motor se detiene por inercia después de que el HSB está completo.
Nro.
Tiempo de sostenimiento del frenado de alto deslizamiento en el
n3-03
n n3-04: Tiempo de sobrecarga de frenado de alto deslizamiento
Configura el tiempo requerido para que se produzca una falla de sobrecarga de HSB (oL7) cuando la frecuencia de salida
del variador no cambia durante un paro HSB a causa de una inercia de carga excesiva o de la carga que hace girar al motor.
Para proteger el motor del recalentamiento, el variador dispara una falla oL7 si estas condiciones duran más tiempo que
el configurado en n3-04.
Nro.
n3-04 Tiempo de sobrecarga de frenado de alto deslizamiento
n Desaceleración de sobreexcitación (motores de inducción)
Aumenta el flujo durante la desaceleración y permite configurar tiempos de desaceleración más cortos sin usar una
resistencia de frenado. Se activa configurando L3-04 en 4 o 5.
durante la desaceleración PAG.
Notas sobre la desaceleración de sobreexcitación
• Si aplica con frecuencia la desaceleración de sobreexcitación, se aumenta la temperatura del motor ya que la energía
regenerativa se disipa principalmente en forma de calor en el motor. En los casos donde se requiera una aplicación
frecuente, asegúrese de que la temperatura del motor no supere el valor máximo permitido, o considere utilizar una
resistencia de frenado en lugar de la desaceleración de sobreexcitación.
• Durante la desaceleración de sobreexcitación 2, se desactiva la prevención de oscilación en el control V/f y los límites
de torque en el control OLV.
• No utilice la desaceleración de sobreexcitación en combinación con una opción de resistencia de frenado.
• La desaceleración de sobreexcitación se puede utilizar en OLV y CLV, pero reduce la precisión del control de torque y
la eficacia del frenado. Se puede utilizar de manera más eficiente en un control V/f.
• La desaceleración de sobreexcitación no se puede utilizar con motores de imán permanente.
Ajustes de parámetros
• Utilice los parámetros n3-13 a n3-23 para ajustar la desaceleración de sobreexcitación.
• Cuando una desaceleración de sobreexcitación repetitiva o larga provoca el recalentamiento del motor, reduzca la
ganancia de sobreexcitación (n3-13) y reduzca el nivel de corriente de la supresión de alto deslizamiento (n3-21).
• Durante la desaceleración de sobreexcitación 1 (L3-04 = 4), el variador desacelera en el tiempo de desaceleración activo
(C1-02, C1-04, C1-06 o C1-08). Configure este tiempo para que no se produzcan fallas de sobretensión (ov).
• Durante la desaceleración de sobreexcitación 2 (L3-04 = 5), el variador desacelera usando el tiempo de desaceleración
activo mientras que ajusta la tasa de desaceleración para mantener la tensión del barraje de bus DC en el nivel configurado
en L3-17. El tiempo de paro real será más largo o más corto que el tiempo de desaceleración configurado dependiendo
de las características del motor y la inercia de carga. Aumente el tiempo de desaceleración si se produce sobretensión
(ov).
326
Nombre
Nombre
paro
Nombre
305.
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41C Variador de AC YASKAWA – A1000 Manual Técnico
Rango de
configuración
100 a 200%
Rango de
configuración
0.0 a 10.0 s
Rango de
configuración
30 a 1200 s
Refiérase a L3-04: Selección de la prevención de bloqueo
Predeterminado
Determinado por
C6-01 y L8-38
Predeterminado
1.0 s
Predeterminado
40 s