L3-05: Selección De La Prevención De Bloqueo Durante La Marcha - YASKAWA CIMR-A2A0004 Manual Tecnico

5.8 L: Funciones de protección
2. Es posible que este método alargue el tiempo total de desaceleración en comparación con el valor configurado. Si esto no es adecuado
para la aplicación, considere utilizar una opción de frenado dinámico.
La Figura 5.101 ilustra la función de prevención de bloqueo durante la desaceleración.
Configuración 2: Prevención de bloqueo inteligente
El variador ajusta la tasa de desaceleración para que la tensión de bus DC se mantenga en el nivel fijado para el parámetro
L3-17. Esto produce el tiempo de desaceleración más corto posible y además protege el motor del bloqueo. El tiempo de
desaceleración seleccionado se ignora y el tiempo de desaceleración a cumplir no puede ser meno que 1/10 del tiempo de
desaceleración fijado.
Esta función utiliza los siguientes parámetros para ajustar la tasa de desaceleración:
• Ganancia de tensión de bus DC (L3-20)
• Ganancia de los cálculos de la tasa de desaceleración (L3-21)
• Cálculos de inercia para el tiempo de aceleración del motor (L3-24)
• Proporción de inercia de carga (L3-25)
Nota: El tiempo de desaceleración no es constante. No utilice la prevención de bloqueo inteligente en aplicaciones donde el frenado preciso
es una preocupación. Utilice en su lugar las opciones de frenado dinámico.
Configuración 3: Prevención de bloqueo con opción de frenado dinámico
Activa la función de prevención de bloqueo y además utiliza una resistencia de frenado dinámico. Puede ocurrir un
problema de sobretensión en el bus DC si se desactiva la prevención de bloqueo durante la desaceleración (L3-04) en OLV
y se instala una opción de frenado dinámico. Configure L3-04 en 3 para resolver esta situación.
Configuración 4: Desaceleración de sobreexcitación 1
La desaceleración de sobreexcitación 1 (que aumenta el flujo del motor) es más rápida que la desaceleración sin ninguna
prevención de bloqueo (L3-04 = 0). La configuración 4 cambia las funciones y el tiempo de desaceleración seleccionado
para brindar protección ante un disparo de sobretensión.
inducción) PAG. 326 para obtener información detallada.
Configuración 5: Desaceleración de sobreexcitación 2
La desaceleración de sobreexcitación 2 ralentiza el motor, a la vez que intenta mantener la tensión del barraje de bus DC
en el nivel configurado para el parámetro L3-17. Esta función acorta el tiempo de desaceleración realizable más que
mediante el uso de la desaceleración de sobreexcitación 1. La configuración 5 acorta o prolonga el tiempo de desaceleración
para mantener el nivel del barraje de bus L3-17.
inducción) PAG. 326 para obtener información detallada.
n L3-05: Selección de la prevención de bloqueo durante la marcha
Determina cómo funciona la prevención de bloqueo durante la marcha. La prevención de bloqueo durante la marcha evita
el bloqueo del motor al reducir automáticamente la velocidad cuando ocurre una sobrecarga transitoria mientras el motor
está en marcha a una velocidad constante.
Nro.
L3-05 Selección de la prevención de bloqueo durante la marcha
Nota: 1. Este parámetro está disponible en V/f, V/f con PG y OLV/PM.
2. La prevención de bloqueo durante la marcha se desactiva cuando la frecuencia de salida es 6 Hz o inferior independientemente de
las configuraciones L3-05 y L3-06.
Configuración 0: Desactivada
El variador marcha en la referencia de frecuencia configurada. Una carga pesada puede ocasionar que el motor se bloquee
y accionar el variador con una falla oC u oL.
306
Frecuencia de salida
tiempo de desaceleración especificado
Figura 5.101 Prevención de bloqueo durante la desaceleración
Refiérase a Desaceleración de sobreexcitación (motores de
Nombre
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41C Variador de AC YASKAWA – A1000 Manual Técnico
Características de la desaceleración
cuando se activó la prevención de
bloqueo durante la desaceleración
Refiérase a Desaceleración de sobreexcitación (motores de
Tiempo
Rango de
Predeterminado
configuración
0 a 2 1