N2: Ajuste Del Control De Detección De Realimentación De Velocidad (Afr); N3: Frenado De Alto Deslizamiento (Hsb) Y Frenado De Sobreexcitación - YASKAWA CIMR-A2A0004 Manual Tecnico

u
n2: Ajuste del control de detección de realimentación de velocidad (AFR)
Estos parámetros ayudan a estabilizar la velocidad cuando se pone o se quita repentinamente una carga.
Nota: Configure correctamente todos los parámetros del motor o realice un autoajuste antes de efectuar cambios en los parámetros AFR.
n n2-01: Ganancia de AFR
Configura la ganancia del control de detección de realimentación de velocidad interna en el AFR.
Nro.
n2-01
Aunque este parámetro no suele requerir cambios, sí puede necesitar ajustes en las siguientes situaciones:
• Si se produce oscilación, aumente el valor de la configuración en incrementos de 0.05 mientras verifica la respuesta.
• Si la respuesta es lenta, disminuya el valor de la configuración en incrementos de 0.05 mientras verifica la respuesta.
n
n2-02, n2-03: Constante de tiempo 1 y 2 de AFR
El parámetro n2-02 configura la constante de tiempo utilizada normalmente por el AFR.
El parámetro n2-03 configura la constante de tiempo durante la búsqueda de velocidad o el funcionamiento regenerativo.
Nro.
n2-02
n2-03
Nota: Si se configura el parámetro n2-02 más alto que n2-03, se acciona un error oPE08.
Aunque estos parámetros no suelen requerir cambios, sí pueden necesitar ajustes en las siguientes situaciones:
• Si se produce oscilación, aumente n2-02. Si la respuesta es lenta, reduzca el parámetro.
• Aumente n2-03 si se produce sobretensión con cargas de gran inercia en el final de la aceleración, o con cambios bruscos
de carga.
• Si configura n2-02 en un valor más alto, aumente C4-02 (constante de tiempo de retardo de compensación de torque 1)
de manera proporcional.
• Si configura n2-03 en un valor más alto, aumente C4-06 (constante de tiempo de retardo de compensación de torque 2)
de manera proporcional.
u
n3: Frenado de alto deslizamiento (HSB) y frenado de sobreexcitación
n Frenado de alto deslizamiento (V/f)
HSB solo funciona en el control V/f, y disminuye el tiempo de paro comparado con la desaceleración normal sin utilizar
las opciones de frenado dinámico. HSB reduce la frecuencia de salida en grandes incrementos para detener el motor y
producir un alto deslizamiento, lo que disipa la energía regenerativa que se crea al desacelerar la carga en el bobinado del
motor. Debido a las altas temperaturas en el bobinado del motor, no utilice HSB para frenar el motor con frecuencia. El
ciclo de servicio debe ser de aproximadamente 5% o inferior.
Notas sobre el uso del frenado de alto deslizamiento
• El tiempo de desaceleración configurado se ignora durante HSB. Utilice la desaceleración de sobreexcitación 1 (L3-04
= 4) o una opción de frenado dinámico para detener el motor dentro de un tiempo especificado.
• El tiempo de frenado varía según la inercia de carga y las características del motor.
• Si se activan simultáneamente HSB y el funcionamiento KEB, se acciona un error oPE03.
• HSB se debe accionar mediante una entrada digital configurada para H1-oo = 68. Después de emitido el comando
HSB, el variador no se reinicia hasta que el motor esté completamente detenido y se reactive el comando Marcha.
• Utilice los parámetros n3-01 a n3-04 para ajustar HSB.
n n3-01: Ancho de la frecuencia de desaceleración en frenado de alto deslizamiento
Configura el ancho de incrementos para la reducción de frecuencia durante HSB. Aumente n3-01 si se produce sobretensión
(ov) en el barraje de bus DC durante HSB.
Nro.
Ancho de la frecuencia de desaceleración en frenado de alto
n3-01
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41C Variador de AC YASKAWA – A1000 Manual Técnico
Nombre
Ganancia de AFR
Nombre
Constante de tiempo 1 de AFR
Constante de tiempo 2 de AFR
Nombre
deslizamiento
5.9 n: Ajustes especiales
Rango de
Predeterminado
configuración
0.00 a 10.00
Rango de
configuración
0 a 2000 ms
0 a 2000 ms
Rango de
configuración
1 a 20%
1.00
Predeterminado
50 ms
750 ms
5
Predeterminado
5%
325