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1A-43 Información general y diagnóstico del motor:
Localización de averías para 1.DEF: Compensación en el umbral mínimo
Revise los conectores del sensor de presión del combustible.
Compruebe las conexiones del ECM.
Repare si es necesario.
Compruebe que hay continuidad en las siguientes conexiones y asegúrese de que no hay resistencia de
interferencia:
• Entre el cable "C84-2" del conector del sensor de la presión de combustible y el terminal "C86-32" del
conector del ECM
• Entre el cable "C84-3" del conector del sensor de la presión de combustible y el terminal "C86-48" del
conector del ECM
• Entre el cable "C84-1" del conector del sensor de la presión de combustible y el terminal "C86-46" del
conector del ECM
Repare si es necesario.
Con el interruptor de encendido en ON y el motor fijo durante más de un minuto:
• Revise la tensión de salida del sensor de presión del combustible entre los cables "C84-2" y "C84-1" del
conector del sensor de presión del combustible.
– Si la tensión es superior a 0,5 V, el sensor está bien.
• En tal caso, sustituya por un ECM en buen estado y vuelva a efectuar la comprobación.
– Si la tensión es inferior a 0,5, reemplace el sensor de presión del combustible con el riel común
consultando "Extracción e instalación del riel común (riel de inyección de combustible a alta presión): en la
Sección 1G".
DTC P0201: Circuito del inyector de combustible / cilindro 1-avería abierto
PRECAUCIÓN
!
• Esta avería puede producir una rápida y significativa contaminación del filtro de partículas diesel.
• Esta avería puede darse si se ha dañado el mazo de cables.
Siga el procedimiento que se describe en "Procedimiento de inspección de circuitos eléctricos: en
la Sección 00 en el manual correspondiente".
• Esta prueba permite comprobar el estado y la conformidad del mazo de cables del motor.
NOTA
• El número del cilindro se cuenta desde el lado del volante de inercia.
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se declara presente después de haber arrancado el motor.
• Si está presente CC.1, CC ó 1.DEF, se enciende la luz de advertencia de parada Roja (luz de
advertencia de gravedad 2).
• Si CO está presente, se enciende la luz de advertencia de inyección (luz de advertencia de gravedad
1).
• Si CO está todavía presente, el testigo indicador de avería (MIL) se encenderá después de tres
ciclos de conducción consecutivos (arranque +5 segundos + ponga el interruptor de encendido en
OFF y espere 40 segundos).
• Si la avería está presente, la inyección en el cilindro 1 está deshabilitada.
• Utilice el cable de servicio para todas las operaciones en los conectores del ECM.
Diagrama del cableado
Sobre el circuito de cableado y el número del conector, consulte "Diagrama de circuitos A-5 del sistema de control del
motor y del A/C (DSL): en la Sección 9A".
E5JB0B1104097
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