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5B-1 Transmisión manual/Transeje:
Transmisión manual/Transeje
Construcción de la transmisión manual
La transmisión manual se compone del eje de entrada, el eje principal, el contraeje y el eje de engranaje intermedio
de la marcha atrás, instalados en la caja de aluminio. Esta transmisión provee cinco velocidades de avance y una de
marcha atrás.
Las velocidades 1ª, 2ª y 3ª son para marcha de reducción de velocidad, la 4ª velocidad es para marcha directa y la 5ª
es para marcha de aumento de velocidad. El sincronizador de baja velocidad (1ª y 2ª) se encuentra montado en el eje
principal, y engrana con el engranaje de 1ª y 2ª del eje principal. El sincronizador de alta velocidad (3ª y 4ª) se
encuentra montado en el eje principal y engrana con el engranaje de 3ª del eje principal o el eje de entrada. La 5ª
marcha y el sincronizador de marcha atrás están montados en el eje principal y engrana con el engranaje de 5ª del
eje principal o engranaje de marcha atrás. La caja de la palanca de cambio de engranajes está ubicada en la parte
superior, detrás de la caja de la transmisión, y dispone de una leva que evita el cambio directo desde el engranaje de
5ª velocidad al de marcha atrás.
El mecanismo de sincronización de doble cono se proporciona para la toma sincronizada del engranaje de 1ª. El
mecanismo de sincronización de triple cono se proporciona en la toma sincronizada de los engranajes de 2ª y 3ª.
Como las cajas de aleación de aluminio se encuentran selladas con líquido del tipo de empaquetadura, es necesario
utilizar sellador legítimo o su equivalente en sus superficies de coincidencia al efectuar el rearmado. Así mismo, hay
que apretar los pernos de fijación de la caja al par especificado por medio de la llave dinamométrica y evitar el apriete
por encima o por debajo del par especificado.
La descripción en "Instrucciones de reparación" abarca en parte la transferencia que está cerca de la transmisión
también, pero sus cajas de engranajes son independientes y cada una de ellas tiene sus propios tapones de drenaje
y llenado para el cambio de aceite o comprobación de nivel.
1. Eje de entrada
2. Caja delantera de la transmisión
3. Retén de cojinete del eje de
entrada
4. Engranaje de 4ª
5. Cubo del sincronizador de la
directa
Descripción general
6. Engranaje de 3ª
7. Engranaje de 2ª
8. Cubo del sincronizador de 1ª
9. Engranaje de 1ª
10. Engranaje de marcha atrás
11. Cubo del sincronizador de la 5ª y
de la marcha atrás
12. Eje principal
13. Eje de cambio de la marcha atrás
14. Caja adaptadora
15. Eje intermedio
E5JB0B5201001
I5JB0B520001-01
16. Caja trasero
17. Engranaje intermedio de
marcha atrás
18. Eje del engranaje intermedio
de la marcha atrás
19. Caja del engranaje
intermedio de marcha atrás
Capítulos
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