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1A-1 Información general y diagnóstico del motor:
Información general y diagnóstico del motor
Precauciones en las reparaciones del motor
PRECAUCIÓN
!
Para el servicio del motor es necesario
observar cuidadosamente las siguientes
informaciones, ya que son importantes para
prevenir los daños y para contribuir a un
rendimiento fiable del motor.
• Cuando, por cualquier motivo, levante o sujete el
motor, no utilice un gato debajo del cárter de aceite.
Debido a la pequeña holgura que hay entre el cárter
de aceite y el colador de la bomba de aceite, el apoyo
en un gato puede hacer que el cárter se doble contra
el colador y que se dañe la unidad de recogida de
aceite.
• Cuando se trabaje en el motor recuerde que el
sistema eléctrico de 12 voltios es capaz de producir
violentos y perjudiciales cortocircuitos.
Cuando se efectúe cualquier tarea que requiera que
terminales eléctricos se conecten a masa, es
necesario desconectar el cable de masa de la batería,
en la batería.
• Siempre que se extraiga el depurador de aire, la
manguera de salida del depurador de aire, el
turboalimentador, el interenfriador, la manguera de
salida del interenfriador o el colector de admisión, se
debe tapar la apertura de entrada. Esto protegerá
contra la entrada accidental de materias extrañas que
podrían llegar hasta el cilindro, y causar graves daños
cuando se arranca el motor.
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Precauciones
Precauciones al diagnosticar averías
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• No desconecte los conectores del módulo ECM, el
cable de la batería en la batería, el mazo de cables de
masa del módulo ECM del motor o del fusible
principal, antes de confirmar la información del
diagnóstico (DTC) almacenada en la memoria del
ECM.
• La información de diagnóstico almacenada en la
memoria del ECM se puede borrar y consultar
utilizando la herramienta de diagnóstico SUZUKI o
una herramienta genérica de diagnóstico. Antes de
utilizar la herramienta de diagnóstico, lea
cuidadosamente el Manual (de instrucciones) del
operador para comprender a la perfección cuáles son
las funciones disponibles y cómo utilizarlas.
• No se olvide de leer "Precauciones para el servicio de
circuitos eléctricos: en la Sección 00 en el manual
correspondiente" antes de la inspección y seguir lo
escrito aquí.
• Cambio del módulo ECM
Antes de cambiar el módulo ECM, guarde desde el
ECM los datos de especificación del vehículo (código
de calibración del inyector, datos registrados de la
válvula de mariposa de entrada / EGR y datos
registrados de Diesel PF) en la herramienta de
diagnóstico SUZUKI, según el procedimiento descrito
en "Registro del ECM: en la Sección 1C".
• Registro del ECM:
Si se cambia el ECM, registre en el ECM las
especificaciones del vehículo (código de calibración
del inyector de combustible, código de verificación de
llave para el sistema del inmovilizador) consultando
"Registro del ECM: en la Sección 1C".
• La comunicación del ECM, BCM, el indicador
combinado, el módulo de control ABS o ESP®, el
módulo de control del inmovilizador y el módulo de
control de 4WD se establece mediante CAN (Red de
área de controlador). Consulte los detalles de la
comunicación de CAN para el ECM en "Descripción
del sistema de comunicación de CAN: ").
Por ello, maneje con cuidado la línea de
comunicación de CAN y consulte "Precauciones para
el Sistema de Comunicaciones CAN: en la Sección
00 en el manual correspondiente".
• Registro del código de transpondedor del
inmovilizador después de reemplazar el ECM
Cuando se sustituya el ECM por uno nuevo o por otro
ECM, asegúrese de registrar correctamente en el
ECM el código del transpondedor del inmovilizador
siguiendo lo descrito en "Procedimiento para después
del reemplazo del ECM: en la Sección 10C".
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