Dtc P0105: Avería En El Circuito De Presión Barométrica / Presión Absoluta Del Colector; Dtc P0110: Avería En El Circuito Del Sensor 1 De Temperatura Del Aire De Admisión - Suzuki F9Q Manual De Servicio

1A-39 Información general y diagnóstico del motor:
DTC P0105: Avería en el circuito de presión barométrica / presión absoluta del colector
NOTA
• Condiciones para aplicar el procedimiento de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se declara presente:
– Cuando se hace un intento de arrancar el motor
– Con el motor en marcha
• El sensor de presión barométrica está incorporado en el ECM y no puede aislarse.
Si la avería está presente:
– Hay un poco de humo en el tubo de escape.
– El valor de la presión atmosférica cambia al modo a prueba de fallos, "Barometric Pres" en la
Lista de Datos de la herramienta de diagnóstico SUZUKI = 1000 hPa.
– La luz de advertencia de inyección (luz de advertencia de gravedad 1) se enciende.
• Utilice el cable de servicio para todas las operaciones en los conectores del controlador.
Condición de detección
Visualizado en la herramienta de diagnóstico
1.DEF
2.DEF
3.DEF
Localización de averías
Desconecte el ECM y revise el estado de sus contactos y conector.
Repare si es necesario.
Visualice el valor del parámetro "Presión Turbo" en la Lista de Datos de la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
Si este valor está fijo en 1.000 hPa, consulte la interpretación de la avería en "DTC P0235: Avería en el circuito
"A" del sensor del refuerzo del super/turboalimentador: ".
Si todavía está presente la avería, sustituya el ECM por uno en buen estado y vuelva a efectuar la
comprobación.
DTC P0110: Avería en el circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión
NOTA
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se declara presente después de un intento de arrancar o con el motor en marcha.
• Si la avería está presente:
– El valor de la temperatura del aire cambia al modo a prueba de fallos, "Intake Air Temp" en la Lista
de Datos de la herramienta de diagnóstico SUZUKI = 45,1 °C.
– Se inhibe la función EGR.
• Utilice el cable de servicio para todas las operaciones en los conectores del ECM.
Diagrama del cableado
Sobre el circuito de cableado y el número del conector, consulte "Diagrama de circuitos A-5 del sistema de control del
motor y del A/C (DSL): en la Sección 9A".
Condición de detección
Visualizado en la herramienta de diagnóstico
CC.0
CO.1
SUZUKI
SUZUKI
Condición de detección
Límite superior externo de la señal
Límite inferior externo de la señal
Señal inconsistente
Condición de detección
Cortocircuito a la masa de la carrocería del vehículo
Circuito abierto o cortocircuito a +12 V
E5JB0B1104093
E5JB0B1104094