Código De Diagnóstico De Avería (Dtc) P1173 (Código De Síntoma 3); (Código Flash 22) Reducción De Combustible Por Elevada Temperatura De Refrigerante; Código De Diagnóstico De Avería (Dtc) P1173 (Código De Síntoma 7); (Código Flash 22) Reducción De Combustible Por Elevada Temperatura De Combustible - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) P1173 (CÓDIGO DE SÍNTOMA 3)
(CÓDIGO FLASH 22) REDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) P1173 (CÓDIGO DE SÍNTOMA 7)
(CÓDIGO FLASH 22) REDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) P1173 (CÓDIGO DE SÍNTOMA
(CÓDIGO FLASH 22) REDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE POR BAJA
Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.
Código Código Código de
Flash síntoma
22 P1173
Descripción del circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) está instalado en el circuito del refrigerante. La
elevada temperatura del refrigerante produce una baja
resistencia. El ECM suministra una señal de 5 voltios al
sensor ECT a través de resistores ubicados en el ECM,
y mide el voltaje. La tensión de señal será baja cuando
la temperatura del motor sea excesiva.
El sensor de temperatura del combustible está montado
dentro de la unidad de control de la bomba (PSG). La
señal de la temperatura del combustible se envía a
través del bus CAN desde el PSG al ECM.
Si la temperatura del refrigerante del motor es
excesivamente alta, se memorizará DTC P1173
(Código de síntoma 3).
Si la temperatura del combustible es excesivamente
alta o baja, se memorizará DTC P1173 (Código de
síntoma 7) o P1173 (Código de síntoma A) .
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
MIL
3 APAGADO Reducción de combustible
por elevada temperatura de
refrigerante
7 APAGADO Reducción de combustible
por elevada temperatura de
combustible
A APAGADO Reducción de combustible
por baja temperatura de
combustible
A)
Nombre DTC
configuración DTC
Se
temperatura
refrigerante del motor.
La
combustible
100°C.
Se
temperatura de combustible
demasiado baja.
Ayudas para el diagnóstico
Un intermitente podrá haber sido causado por lo
siguiente:
• Malas conexiones.
• Arnés mal tendido.
• Rozaduras profundas del aislamiento del cable.
• Cable roto dentro del aislamiento.
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión en el ECM y PSG-Inspeccione los
conectores del arnés para ver si hay terminales
sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos,
terminales formados incorrectamente o dañados, y
mala conexión de terminal a cable.
• Arnés dañado-Inspeccione el arnés de cables para
ver si está dañado. Si el mazo de conductores
parece estar bien, observe la pantalla "Coolant
Temperature" (Temperatura de refrigerante) o "Fuel
Temperature" (Temperatura de combustible) en el
Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y
el mazo de conductores relacionados con el sensor.
Condición de Seguridad contra el fallo
ha detectado una No hay función de seguridad
excesiva del contra el fallo.
temperatura del La PSG (unidad de control de
es más de la
cantidad de
combustible en función de la
velocidad del motor y de la
temperatura del combustible.
ha detectado una No hay función de seguridad
contra el fallo.
6E–345
(Reserva)
bomba) controla la
inyección de