Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 396

Código
Código
Código de MIL
Flash
síntoma
21 P1120 E ENCEN- Error en el interruptor de
DIDO posición del ralentí del
sensor de posición del
pedal/estrangulador
22 P1173 3 APAGADO Reducción de combustible
causada por la alta
temperatura del refrigerante
7 APAGADO Reducción del combustible
causada por la alta
temperatura del combustible
A APAGADO Reducción de combustible
causada por la baja
temperatura del combustible
43 P1335 A ENCEN- Fallo en el circuito de salida
DIDO de la velocidad del motor
Condición de
Nombre DTC
configuración DTC
1. Cuando el interruptor de
ralentí se apaga, el
sensor de posición del
estrangulador es menos
de 0,35%. o bien
2. Cuando el interruptor de
ralentí se enciende, el
sensor de posición del
estrangulador es más
de 7,8%.
Se ha detectado una
temperatura excesiva del
refrigerante del motor.
La temperatura del
combustible es más de
°
100 C.
Se ha detectado una
temperatura de combustible
demasiado baja.
La PSG (unidad de control
de la bomba) ha reconocido
una señal de velocidad de
motor defectuosa
procedente del ECM.
Seguridad contra el fallo Condición de
(Reserva) recuperación
El ECM aumenta la 1. Cuando el sensor de
velocidad de ralentí hasta posición del
las 1,400 rpm. estrangulador es 100%,
el interruptor de ralentí
se apaga.
2. Cuando el sensor de
posición del
estrangulador es 0%, el
interruptor de ralentí se
enciende.
No hay función de La temperatura del
seguridad contra el fallo. refrigerante del motor está
en el intervalo normal.
La PSG (unidad de control La temperatura del
de la bomba) controla la combustible es menos de
°
cantidad de inyección de 100 C.
combustible en función de la
velocidad del motor y de la
temperatura del
combustible.
No hay función de La temperatura del
seguridad contra el fallo. combustible está en su
intervalo normal.
La cantidad de inyección de Señal correcta de la
combustible se ha reducido. velocidad del motor.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1
N° clavija
Otros DTC
Piezas relacionadas con rela-
relaciona-
el fallo cionada
dos
en el ECM
1. Fallo en el TPS.
2. Fallo en el interruptor de
ralentí.
3. Fallo en el ECM.
38/ 69 —
1. Recalentamiento del
motor.
89 —
2. Fallo en el sensor ECT.
3. Fallo en el ECM.
1. Fallo en el ECM.
2. Fallo en la PSG (unidad
de control de la bomba).
— —
1. Fallo en el ECM.
— —
2. Fallo en la PSG (unidad
de control de la bomba).
1. El circuito del arnés del
sensor CKP está
abierto, cortocircuitado a
tierra, o cortocircuitado
al circuito de
alimentación.
2. El circuito del arnés de
salida del sensor CKP
está abierto,
cortocircuitado a tierra,
o cortocircuitado al
circuito de alimentación.
90/ 91/ 98/ P0335(B)/
3. Mala conexión de los
101 P0335(D)
conectores.
4. Fallo en el sensor CKP.
5. Intervalo incorrecto de
detección de pulsos.
6. Fallo en el generador de
pulsos.
7. Interferencia eléctrica.
8. Interferencia magnética.
9. Fallo en el ECM.
10. Fallo en la PSG (unidad
de control de la bomba).
6E–133
4JA1-TC 4JH1-TC 4JH1-TC
(MT) (MT) (AT)
—