Tabla de contenido
Sección 9
Inspección y reacondicionamiento
Ventajas
La reducción de la compresión a velocidad de arranque
ofrece importantes ventajas
1. El motor de arranque y la batería podrían ser más
pequeños, más prácticos par a las aplicaciones en
las que se usan estos motores.
2. El sistema de descompresión automática suprime
el "contragolpe" durante el arranque, por lo que ya
no se requiere el mecanismo de avance y retardo
de chispa.
3. Con este sistema, el ajuste del control del
estrangulador es un factor menos relevante. En
caso de sobreflujo, el exceso de combustible se
expulsa por la válvula de escape abierta y no
afecta al arranque.
4. Los motores con descompresión automática
arrancan mucho más rápido en tiempo frío.
5. Los motores con descompresión automática
pueden arrancar con bujías desgastadas o sucias.
Con esas mismas bujías, los motores que no
tienen este sistema arrancarán con mucha mayor
dificultad.
Engranajes de leva
Inspección y mantenimiento
Inspeccione los dientes del engranaje y los lóbulos de
la leva de los engranajes de leva de escape y de
admisión. Si los lóbulos están excesivamente
desgastados o los dientes están astillados, rotos o
gastados, será necesario cambiar el mecanismo.
Cigüeñal y engranaje de transmisión
Inspección y mantenimiento
Inspeccione los dientes del engranaje de transmisión.
Si están desgastados, astillados o falta alguno, se
deberá cambiar el mecanismo. Desmonte el engranaje,
sacándolo de la chaveta y del cigüeñal.
Inspeccione el desgaste, las estrías o hendiduras en las
superficies del cojinete. Si hay signos de daños o los
juegos de funcionamiento no están dentro de los
márgenes especificados, se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione el desgaste, las estrías o los residuos de
aluminio en la muñequilla. Las estrías poco profundas
se pueden frotar con un trozo de tela abrasiva mojada
en aceite. Si se exceden los límites de desgaste (ver
Sección 1), será necesario cambiar el cigüeñal.
9.2
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos ni estrías profundas
o muescas en las superficies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en la pared del cilindro. En
los casos graves, el combustible no quemado puede
arrastrar el aceite lubricante del pistón y de la pared del
cilindro. Los segmentos del pistón entran en contacto
directo con la pared del cilindro, rayándola. También se
puede rayar la pared del cilindro cuando se forman
puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
Si el orificio del cilindro está rayado, desgastado,
biselado u ovalado, podría volver a calibrarse. Mida el
desgaste con un micrómetro interno o con un calibre
telescópico (ver Sección 1). Si el desgaste supera los
límites especificados, se puede solicitar un pistón
sobredimensionado de 0,08 mm (0,003 in). Si el
cilindro sigue sin limpiar con una ampliación de 0,08
mm (0,003 in), se deberá considerar la sustitución del
bloque o del motor.
Rectificación
Si bien se pueden utilizar la mayoría de los
rectificadores de cilindros disponibles en el mercado
tanto con taladradoras portátiles como verticales, se
preferirá el uso de taladradoras verticales de baja
velocidad pues facilitan la alineación precisa del orificio
del cilindro con respecto al orificio del cigüeñal. La
rectificación se ejecuta mejor con una velocidad de
perforación aproximada de 250 rpm y 60 golpes por
minuto. Después de instalar las piedras de esmeril en
el rectificador, proceda del modo siguiente:
1. Baje el rectificador hasta el orificio y, después de
centrarlo, ajústelo para que las piedras estén en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda
el uso de un agente refrigerante para corte
comercial.
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras
del borde inferior del orificio, comience el proceso
de fresado y rectificación. Mueva el rectificador
arriba y abajo durante la operación para evitar la
formación de aristas cortantes. Compruebe
frecuentemente la dimensión. El orificio deberá
estar frío cuando efectúe la medición.
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