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Sección 7
Sistema y componentes eléctricos
L1
Figura 7-3. Módulo de encendido de descarga capacitiva.
Funcionamiento
Cuando gira el volante de motor y la magneto pasa por
el módulo de encendido, el campo magnético induce
una corriente en la bobina de entrada (L1). Un diodo
(D1) rectifica el impulso eléctrico y carga un
condensador de alta tensión (C1). Cuando la magneto
completa su paso, induce corriente en una pequeña
bobina de disparo (L2), que activa el interruptor (SCS).
Con el interruptor activado, el condensador cargado
está directamente conectado al devanado primario (P)
del transformador (T1). Cuando el condensador se
descarga en el devanado primario, la corriente inicia un
campo de flujo rápido en el núcleo del transformador.
El campo de flujo induce alta tensión en el devanado
secundario (S) del transformador. El impulso de alta
tensión lo recibe la bujía, que genera una descarga en
la separación de sus electrodos y enciende la mezcla
de combustible y aire en la cámara de combustión.
Localización de averías y comprobación de
los sistemas de encendido CDI Sistemas
El sistema de encendido CDI está diseñado para no
averiarse durante toda la vida útil del motor. Aparte de la
verificación y sustitución periódica de la bujía, no se
requiere ni es posible realizar ninguna operación de
mantenimiento o ajuste de sincronización. El módulo
de encendido controla automáticamente la
sincronización de la bujía. No obstante, los sistemas
mecánicos a veces fallan o se averían, por lo que se
proporciona la siguiente información de localización de
averías como ayuda para la determinación sistemática
de la causa de los problemas que puedan presentarse.
Los problemas de encendido suelen deberse a la
existencia de conexiones deficientes o sueltas. Antes
de iniciar el procedimiento de prueba, verifique todo el
cableado externo, incluyendo los hilos de puesta a
tierra del haz de cables y el rectificador-regulador (si se
encuentra incluido). Compruebe que todos los cables
7.4
D1
C1
SCS
L2
T1
P
S
del sistema de encendido están conectados, incluido el
cable de la bujía, y que todas las conexiones de los
terminales están perfectamente ajustadas. Verifique
que el interruptor de encendido está activado.
NOTA:
Los sistemas de encendido CDI son sensibles
a la carga excesiva en el cable de corte. Las
quejas de los clientes por problemas de
arranque, baja potencia y fallos del motor en
carga podrían deberse a una recarga excesiva
del circuito de corte. Desconecte todos los
cables de corte auxiliares o interruptores de
seguridad conectados al circuito de corte y
ponga el motor en funcionamiento para
determinar si así se soluciona el problema.
Prueba preliminar
Para asegurarse de que el problema se encuentra en el
sistema de encendido del motor, deberá aislarse el
sistema de la unidad como se explica a continuación.
1. Identifique los conectores que unen los haces de
cables del motor y de la unidad. Separe los
conectores y separe el cable blanco de "corte" del
conector del motor. Vuelva a unir los conectores y
aísle el terminal del cable de corte, o colóquelo de
forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar
el motor para verificar si el problema persiste.
a.
Si el problema se ha solucionado, la causa
puede estar en el sistema eléctrico de la
unidad. Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
b.
Si el problema persiste, continúe con el
siguiente procedimiento de localización de
averías. Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Bujía
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