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Sección 5
Sistema de combustible y regulador
Funcionamiento
Cuando gira el engranaje del regulador, la fuerza
centrífuga hace que los contrapesos se muevan hacia
el exterior a medida que aumenta la velocidad. El
desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior
hace que el pasador de regulación se desplace hacia
fuera.
El pasador de regulación contacta con la pestaña del
eje transversal, haciendo que gire el eje. Uno de los
extremos del eje transversal sobresale por el lateral del
cárter. La palanca del regulador está sujeta al extremo
saliente del eje y conectada por un brazo articulado a
la palanca del acelerador en el carburador, por lo que la
rotación del eje ocasiona el movimiento
correspondiente de la placa del acelerador.
Cuando el motor está parado y el acelerador en la
posición "fast", la tensión del resorte del regulador
mantiene abierta la placa del acelerador. Cuando el
motor está en funcionamiento (el conjunto del
engranaje del regulador está girando), la fuerza aplicada
por el pasador de regulación en el eje transversal hace
la placa del acelerador tienda a cerrarse. La tensión
del resorte del regulador y la fuerza aplicada por el
pasador de regulación permanecen equilibradas durante
el funcionamiento, manteniendo constante la velocidad
del motor.
Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del
motor (y la del engranaje del regulador), la tensión del
resorte del regulador mueve el brazo del regulador,
aumentando la apertura de la placa del acelerador. Ello
permite la entrada de más combustible en el motor,
aumentando la velocidad. Esta acción tiene lugar muy
rápidamente, por lo que apenas se aprecia la reducción
de velocidad. Cuando la velocidad alcanza el valor de
regulación, vuelven a equilibrarse la tensión del resorte
del regulador y la fuerza aplicada por el pasador de
regulación. De esta forma, la velocidad del motor se
mantiene a un nivel relativamente constante.
El valor de regulación de la velocidad está determinado
por la posición del control del acelerador. Puede ser
variable o constante, dependiendo de la aplicación.
Ajuste inicial
Este ajuste inicial deberá hacerse siempre que el brazo
del regulador esté flojo o separado del eje transversal.
Para conseguir un ajuste adecuado, compruebe que la
articulación del acelerador está conectada al brazo del
regulador y a la palanca del acelerador en el
carburador. Ver Figuras 5-21 y 5-22.
5.14
1. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador
(acelerador totalmente abierto). No fuerce
demasiado para no flexionar ni deformar la
articulación del acelerador.
2. Agarre el eje transversal con unas pinzas y gire el
eje en sentido contrario a las agujas del reloj
todo lo posible; a continuación, apriete la tuerca
hexagonal con un par de apriete de 7,0-8,5 Nm
(60-75 in lb).
Figura 5-21. Ajuste del regulador.
Figura 5-22. Apriete de la tuerca de la palanca del
regulador.
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