Tabla de contenido
Pruebas básicas del motor
Prueba de vacío del cárter
Cuando el motor esté en funcionamiento deberá existir
un vacío parcial en el cárter. La presión en el cárter
(normalmente causada por una obstrucción o avería del
respirador) puede provocar fugas de aceite por los
sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide con un manómetro de agua
o vacuómetro. Ver Sección 2. Junto con los aparatos
de medida se incluyen instrucciones detalladas.
La prueba de vacío del cárter con el manómetro se
realizará del modo siguiente:
1. Inserte el tapón de goma en el orificio de llenado
de aceite. Compruebe que el tubo tiene instalada
la abrazadera y utilice adaptadores de reducción
para conectar el tubo entre el tapón y uno de los
conductos del manómetro. Deje el otro tubo
abierto. Compruebe que el nivel de agua en el
manómetro está en la posición de "0". Verifique
que la abrazadera está apretada.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad
alta de ralentí sin carga (3200 a 3750 rpm)
Causa posible
1. Respirador del cárter obstruido o inoperante.
2. Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos o
incorrectamente apretados.
3. Fugas en las válvulas del pistón. Confirmar con
una prueba de fugas en el cilindro.
4. Escape obstruido.
3. Abra la abrazadera y observe el nivel de agua en el
tubo.
El nivel mínimo en el motor deberá estar 10,2 cm
(4 in) por encima del nivel del lado abierto.
Si el nivel en el motor es el mismo que el del lado
abierto (no hay vacío), o inferior (presión),
compruebe las posibles causas en la tabla
siguiente.
4. Cierre la abrazadera antes de parar el motor.
Para hacer la prueba con el vacuómetro:
1. Introduzca el tapón como en el paso 1.
2. Introduzca el acoplamiento del vacuómetro en el
orificio del tapón. Compruebe que la aguja del
vacuómetro está a "0".
3. Ponga el motor en funcionamiento como en el paso
2 y observe la medición del vacuómetro. Si la aguja
se mueve a la izquierda del valor "0" indica vacío y
si se mueve a la derecha indica presión. Deberá
existir un vacío mínimo de 10,2 cm (4 in).
Vacío incorrecto en el cárter
1. Desmontar el respirador, limpiar minuciosamente
las piezas y volver a controlar la presión.
2. Sustituir todos los sellos y juntas gastados o
dañados. Comprobar que todos los tornillos
están correctamente apretados. Aplicar valores y
secuencias par de apriete apropiados cuando
sea necesario.
3. Reacondicionar el pistón, los segmentos, el
orificio del cilindro, las válvulas y las guías de las
válvulas.
4. Reparar o cambiar el sistema de silenciador/
escape.
Sección 3
Localización de averías
Solución
3
3.3
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