Tabla de contenido
Sección 5
Sistema de combustible y regulador
Problema
1. El motor arranca o funciona con
dificultad o se para al ralentí.
2. Mezcla rica. (se identifica por la
emisión de humo negro y hollín,
fallos del motor, pérdida de
velocidad y de potencia,
oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
3. Mezcla pobre. (se identifica por
fallos del motor, pérdida de
velocidad y de potencia,
oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
4. Fugas de combustible en el
carburador.
Ajuste del carburador
NOTA:
Los ajustes del carburador deberán hacerse
siempre con el motor caliente.
El carburador está diseñado para suministrar la mezcla
adecuada de combustible y aire al motor en todas las
condiciones de funcionamiento. El surtidor principal
está calibrado de fábrica y no se puede regular*. La
aguja de regulación de combustible en ralentí viene
también calibrada de fábrica y normalmente no
5.4
Localización de averías – Sistema de combustible
1a. Ajuste de mezcla de combustible a ralentí bajo y velocidad
inadecuados. Ajuste el tornillo de velocidad de ralentí bajo; a
continuación ajuste la aguja de combustible de ralentí bajo.
b.
Ajuste del estrangulador incorrecto.
2a. Estrangulador parcialmente cerrado durante el funcionamiento.
Compruebe la palanca/articulación del estrangulador para
asegurarse de que el estrangulador funciona correctamente.
b.
Mezcla de combustible a ralentí bajo mal regulada. Ajuste la aguja
de combustible de ralentí bajo.
c.
El nivel del flotador es demasiado alto. Con la cuba de combustible
desmontada y el carburador invertido, la superficie expuesta del
flotador deberá quedar paralela a la superficie de la junta de la
cuba del cuerpo del carburador.
d.
Suciedad bajo la aguja de admisión de combustible. Desmonte la
aguja. Limpie la aguja y el asiento y sople con aire comprimido.
e.
Respiradero de la cuba o purgadores de aire obstruidos. Desmonte
la cuba de combustible, la aguja de combustible de ralentí bajo y
los tapones de expansión. Limpie el respiradero, los puertos y los
purgadores de aire. Sople todas las vías con aire comprimido.
f.
Fugas en la junta de la cuba de combustible. Desmonte la cuba de
combustible y cambie la junta.
g.
Fugas, grietas o daños en el flotador. Sumerja el flotador para
comprobar las fugas.
3a. Mezcla de combustible a ralentí bajo mal regulada. Ajuste la aguja
de combustible de ralentí bajo.
b.
El nivel del flotador es demasiado bajo. Con la cuba de
combustible desmontada y el carburador invertido, la superficie
expuesta del flotador deberá quedar paralela a la superficie de la
junta de la cuba del cuerpo del carburador.
c.
Orificios de ralentí obstruidos; suciedad en los conductos de suministro
de combustible. Desmonte la cuba de combustible, la aguja de
combustible de ralentí bajo y los tapones de expansión. Limpie el
surtidor principal y todas las vías; sople con aire comprimido.
4a. El nivel del flotador es demasiado alto. Ver solución 2c.
b.
Suciedad bajo la aguja de admisión de combustible. Ver solución 2c.
c.
Respiradero de la cuba obstruido. Desmonte la cuba de
combustible y limpie el respiradero. Sople con aire comprimido.
d.
Flotador rajado o dañado. Cambie el flotador
e.
Junta del tornillo de retención de la cuba dañada. Cambie la junta.
f.
Tornillo de retención de la cuba flojo. Aplique el par de apriete
especificado.
Causa posible/Solución probable
necesita ajustarse. No obstante, si el motor arranca
con dificultad o no funciona correctamente, podría ser
necesario ajustar o reparar el carburador.
NOTA:
Los motores que operen a altitudes superiores
a 1830 m (6000 ft) pueden necesitar un
surtidor principal especial para "gran altitud".
Consulte el apartado "Funcionamiento a gran
altitud" en esta misma sección.
Tabla de contenido
