Tabla de contenido
7. Monte el filtro de aceite nuevo en el soporte. Gire
el filtro en el sentido de las agujas del reloj hasta
que la junta de goma entre en contacto con el
soporte, apretando después entre 2/3 y 1 vuelta.
8. Llene el cárter de aceite nuevo del tipo adecuado
hasta la marca "F" de la varilla.
9. Vuelva a poner el tapón de llenado con varilla y
ajústelo bien en su posición.
10. Ponga el motor en funcionamiento para ver si hay
fugas. Pare el motor, espere un minuto para que el
aceite se asiente y vuelva a mirar el nivel en la varilla.
Añada más aceite si fuera necesario para que el nivel
llegue hasta la marca "F" sin sobrepasarla.
NOTA:
Para evitar las averías y el desgaste
excesivo del motor, mantenga siempre el
nivel de aceite adecuado en el cárter. No
ponga nunca el motor en funcionamiento
con el nivel de aceite por debajo de la
marca "L" ni por encima de la marca "F" de
la varilla.
Sistema de lubricación a presión
Funcionamiento
Este motor emplea un sistema de lubricación a presión
para el suministro del aceite de lubricación interna. Una
bomba de aceite Gerotor
™
da por leva y situada en el cárter mantiene el flujo de
aceite adecuado incluso a bajas velocidades y altas
temperaturas de funcionamiento. La bomba suministra
el aceite a través de dos circuitos a los cojinetes
principales del cigüeñal, el cigüeñal, las superficies de
apoyo de la biela, los engranajes de leva y los ejes del
árbol. Una válvula de alivio de presión integrada en la
bomba de aceite limita la presión máxima del sistema.
Durante el arranque de un motor frío, la presión del aceite
puede aumentar hasta 20-25 psi. Con el motor caliente
(temperatura normal de funcionamiento) a ralentí, la
temperatura del aceite puede bajar hasta 5 psi.
Mantenimiento
Los rotores de la bomba de aceite no requieren mante-
nimiento específico si se llevan a cabo las operaciones
de entretenimiento descritas en la Sección 1.
Para acceder a la bomba de aceite y los rotores deberá
desmontarse la placa de cierre. Los procedimientos de
desmontaje y montaje se describen en las Secciones 8
y 10 ("Desmontaje" y "Montaje").
de alto rendimiento, acciona-
Sistema de lubricación
Figura 6-7. Bomba de aceite en el árbol de levas
de admisión (gerotor desmontado del alojamiento
de la bomba).
Filtro de aceite
Estos motores están equipados con un filtro de aceite
de flujo total. Ver Figura 6-8.
El filtro contribuye a eliminar del aceite el lodo y otros
productos de la combustión También amplía el intervalo
de cambio de aceite y refrigera el aceite.
Figura 6-8. Ubicación del filtro de aceite.
Oil Sentry
™
Algunos motores están equipados con un sistema de
control de la presión de aceite Oil Sentry
disminuye la presión, el sistema Oil Sentry
una luz de advertencia de "nivel de aceite bajo" o parará
el motor, dependiendo de la aplicación.
Funcionamiento
El interruptor de presión está diseñado para contactar
cuando disminuya la presión e interrumpir el contacto
cuando aumente la presión. El interruptor se abre a una
presión aproximada de 2 a 5 psi. El interruptor se
cierra a una presión aproximada de 2 a 5 psi.
Sección 6
6
Filtro de
aceite
™
opcional. Si
activará
™
6.3
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