Smontaggio Ruote Con Pneumatico Ribassato, Uhp, Run Flat - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

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nella gola interna del cerchione., quindi riportare il rullino in posizione di riposo.
Nota: E' possibile agevolare questa operazione tramite l'utilizzo del dispositivo PT 40 (vedi paragrafo "MONTAGGIO RUOTE CON
PNEUMATICO RIBASSATO, UHP, RUN FLAT).
10) Premere il pedale (5, Fig. H) e liberare la ruota dal piatto autocentrante.
Nota: in fase di montaggio/smontaggio, il piatto autocentrante deve ruotare in senso orario.
La rotazione in senso opposto serve soltanto a correggere eventuali errori di manovra.

11.5 SMONTAGGIO RUOTE CON PNEUMATICO RIBASSATO, UHP, RUN FLAT

Questa procedura è stato sviluppata per fornire agli operatori del settore le corrette indicazioni di lavoro sui pneumatici
UHP e run-flat a fianco rinforzato. Accurati studi hanno infatti dimostrato come una procedura di lavoro scorretta causi
danni spesso irreparabili ai pneumatici durante le fasi di montaggio e smontaggio, compromettendo la sicurezza stessa
del veicolo.
Per pneumatici ribassati si intendono quelle coperture nelle quali altezza (H) e larghezza di sezione (C) stanno tra loro in un
rapporto inferiore a 1. es. la serie ribassata 60 sta ad indicare un rapporto H/C = 0,6
.
Per pneumatici ad alte prestazioni (UHP-Ultra High Performance) si intendono quei pneumatici il cui rapporto altezza-
larghezza sia inferiore o uguale al 45% e il cui indice di velocità sia superiore o uguale a V.
Per pneumatici Run-Flat si intendono quei pneumatici che pure in assenza di pressione al loro interno, consentono di proseguire
la marcia del veicolo per un chilometraggio ed a una velocità prestabilita che cambia da un costruttore all'altro. Questo è
possibile grazie ad una diversa mescola e a una struttura rinforzata che permettono alla spalla del pneumatico di sostenere
il peso dell'automobile anche quando la pressione al suo interno è pari a zero, consentendo così al conducente del veicolo di
raggiunger in sicurezza il punto di assistenza più vicino.
Attualmente sul mercato esistono due diversi tipi di run-flat: quelli a
fianco rinforzato, detti anche autoportanti, e quelli con supporto
interno, supporto che può essere in materiale plastico (Pax-System)
o in ferro (Support-Ring).
Le caratteristiche di questi pneumatici rendono le operazioni
di montaggio più delicate ed è importantissimo non produrre
danni durante le operazioni di montaggio o smontaggio, per non
compromettere la sicurezza del veicolo.
Lo smontagomme TC 110 PRO è in grado di operare in sicurezza sui
pneumatici run-flat autoportanti a fianco rinforzato detti anche
autoportanti, ma non su quelli con supporto interno.
La procedura di montaggio e smontaggio è la stessa sia che si tratti
di run-flat autoportanti che di ribassati e UHP.
ATTENZIONE: E' indispensabile seguire
scrupolosamente le istruzioni al fine di evitare
danneggiamenti irreversibili del pneumatico,
danneggiamenti che comprometterebbero la
sicurezza del veicolo.
ATTENZIONE: Le Figg. P1 e P2 mostrano i punti con massimo rischio
di danneggiamento durante le fasi di smontaggio e montaggio:
sono i cosiddetti punti di trazione nei quali il pneumatico risulta
fortemente in tensione sul bordo del cerchio.
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P1
P2
TC 110 PRO