Montage Eines Standardrads - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE
ACHTUNG: Diese Kontrolle ist sehr wichtig, um zu vermeiden, daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prüfen:
- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist.
Wenn Fehler gefunden werden, den Reifen NICHT montieren.
- Die Felge darf keine Verbeulungen und/oder Verformungen aufweisen.
Anm.: Insbesondere bei Alu-Felgen verursachen Verbeulungen oft interne Mikrobrüche, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind,
die aber die Stabilität der Felge in Frage stellen und daher beim Aufpumpen eine Gefahrenquelle darstellen.
- Durchmesser von Felge und Reifen müssen GENAU die gleiche Größe haben.
Anm.: Der Durchmesser der Felge steht auf der Felge selbst. Der Durchmesser des Reifens steht auf der Reifenwand. Auf KEINEN
Fall versuchen, Reifen auf Felgen zu montieren, wenn man die entsprechenden Durchmesser nicht genau festlegen kann.
MONTAGE
1) Reifenwülste und Felgenhörner sorgfältig mit Reifenpaste bestreichen.
2) Wenn die Felge vom Spannteller genommen worden ist, muß sie erneut aufgespannt werden, wie im Abschnitt „RADAUFSPANNEN"
beschrieben ist.
3) Den Montierkopf (13, Abb. H) am Felgenhorn anlegen, wie unter den Punkten 1, 2, 3 der „DEMONTAGE" beschrieben ist.
WICHTIG: Ändert sich der Reifendurchmesser im Vergleich zur vorherigen Montage und Demontage, ist nur die erneute Einstellung der
Montierkopfposition nötig.
ACHTUNG: Wenn der Reifen schlauchlos ist, die Montage mit Ventil auf zirka 10 Uhr gegenüber der
vertikalen Montagesäule beginnen (siehe
Kapitel 10. Arbeitspositionen)
4) Den Reifen mit den Händen so führen, daß der Wulst unter den nagel-
förmigen Teil des Montierkopf (13, Abb. H) und außerhalb seiner Stützlippe
gleitet (vgl. Abb. O).
ACHTUNG: Wenn es sich um einen schlauchlosen Reifen handelt, muß
das Ventil bei Beginn der Montage dem Montierkopf gegenüber liegen.
5) Das Pedal (1, Abb. H) betätigen und den Spannteller im Uhrzeigersinn
drehen lassen. Den Wulst dabei mit den Händen in das Felgenbett gedrückt
halten, um die während der Raddrehung ausgeübte Spannung zu verringern.
ACHTUNG!
Die Hände und anderen Körperteile so weit wie
möglich vom Montierkopf entfernt halten, wenn
sich der Spannteller dreht, um Unfälle zu
vermeiden.
6) Wenn der Reifen einen Schlauch hat, diesen jetzt einlegen.
7) Wenn der Reifen schlauchlos ist, die Montage des oberen Wulsts mit
Ventil auf zirka 7 Uhr gegenüber der vertikalen Montagesäule beginnen.
8) Die Rolle BPR in die Arbeitsposition bringen, indem der Ring (1 Abb.
O1) gedreht und dann der Arm (2 Abb. O1) abgesenkt wird.
9) Den Spannteller im Uhrzeigersinn drehen, indem das Pedal (1, Abb. H)
betätigt wird, und dabei mit den Händen den Reifenwulst in die innere Rille
der Felge gedrückt halten. Dann die Rolle wieder in Ruheposition bringen.
TC 110 PRO

11.4 MONTAGE EINES STANDARDRADS

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