Démontage De Roues Avec Pneu Surbaissé, Uhp, Run Flat - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

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talon du pneu dans la gorge interne de la jante, puis remettre le galet en position de repos.
Remarque : On peut faciliter cette opération en utilisant le dispositif PT 40 (voir paragraphe « MONTAGE DES ROUES AYANT LES PNEUS
SURBAISSES, UHP, RUN FLAT).
10) Appuyer sur la pédale (5, Fig. H) pour libérer la jante de l'autocentreur.
Remarque: lors du montage / démontage, l'autocentreur doit tourner dans le sens horaire. La rotation dans le sens contraire ne
sert qu'à corriger des erreurs dans l'opération.
11.5 DÉMONTAGE DE ROUES AVEC PNEU SURBAISSÉ, UHP, RUN FLAT
Cette procédure a été développée par NUSSBAUM pour fournir aux opérateurs du secteur les indications de travail correctes
sur les pneumatiques UHP et Run Flat à flanc renforcé. Des études méticuleuses ont en effet démontré qu'une procédure de
travail inexacte pouvait provoquer des dommages souvent irréparables aux pneumatiques pendant les opérations de montage
et de démontage, compromettant la sécurité du véhicule.
Par « pneus surbaissés », on entend les enveloppes pneumatiques dont le ratio entre la hauteur (H) et la largeur de section (C) est
inférieur à 1 (par ex. la série surbaissée 60 indique un ratio H/C = 0,6).
Par « pneus à performances élevées » (UHP-Ultra High Performance), on entend les pneumatiques dont le ratio hauteur-largeur est
inférieur ou égal à 45% et dont l'indice de vitesse est supérieure ou égale à V.
Par « pneus Run Flat », on entend les pneus qui permettent de continuer à rouler pendant un nombre de kilomètres et à une vitesse
préétablis (N.B. : ces valeurs ne sont pas les mêmes d'un fabricant à l'autre), même sans pression. Cela est possible grâce à un mélange
différent et à une structure renforcée qui permettent à l'épaulement du pneumatique de soutenir le poids de l'automobile, même lorsque
la pression à l'intérieur du pneu est égale à zéro, pour que le conducteur du véhicule puisse atteindre en toute sécurité le centre de
dépannage le plus proche.
Aujourd'hui, deux types de Run Flat sont proposés sur le marché : ceux
à flanc renforcé, appelés aussi autoportants, et ceux avec support
intérieur qui peut être en matière plastique (Pax-System) ou en fer
(Support-Ring).
Les caractéristiques de ces pneumatiques rendent les opérations de
montage plus délicates et il est très important de ne pas provoquer
de dommages pendant le montage et le démontage pour ne pas
compromettre la sécurité du véhicule.
Le démonte-pneus TC 110 PRO permet de travailler en toute
sécurité sur les pneus run-flat autoportants à flanc renforcé, dits
aussi autoportants, mais pas sur ceux ayant un support interne.
La procédure de montage et de démontage est la même pour les pneus
Run Flat autoportants et les pneus surbaissés et UHP.
ATTENTION : Il est capital d'observer à la lettre les
instructions afin d'éviter tout dommage irréversible
au pneu.
Ces dommages pourraient compromettre la sécurité
du véhicule.
ATTENTION : Les Fig. P1 et P2 montrent les points avec le risque
d'endommagement maximum pendant les opérations de démontage (P1)
et de montage (P2) : ce sont les points de traction où le pneumatique
est fortement en tension sur le bord de la jante.
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P1
P2
TC 110 PRO