Montaje Rueda Estándar - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA
ATENCION: Este control es importantísimo para evitar riesgo de reventón del neumático en la fase de talonado e inflado !
Antes de comenzar la operación de montaje controlar que:
- Tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la lona no esté dañada.
Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.
- La llanta no presenta abolladuras o deformaciones.
NOTA: Particularmente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas presentan microfracturas internas, no visibles a simple
vista, que pueden comprometer la solidez de la llanta y constituir peligro incluso en la fase de inflado.
- El diámetro de la llanta y de la cubierta son exactamente de la misma medida.
NOTA: El diámetro de la llanta está estampado en ella misma, el diámetro de la cubierta viene impreso en el flanco.
No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no se está seguro de identificar con exactitud los respectivos
diámetros.
MONTAJE
1) Lubricar con cuidado los talones de la cubierta y el asiento de la llanta con el lubrificante idóneo para neumáticos.
2) Si la llanta está fuera del autocentrante, bloquearlo como se ha descrito precedentemente en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
3) Posicionar la torreta (13, fig. H) contra el borde de la llanta como se ha descrito en los puntos 1,2,3 de la fase de "DESMONTAJE".
ATENCION: Si se opera con la rueda anteriormente desmontada o con una llanta del mismo diámetro, la torreta y el brazo operante estarán
ya correctamente posicionados y no será preciso repetir estas operaciones.
ATENCIÓN: Si el neumático es tubeless, comenzar el montaje con la válvula ubicada aproximadamente en la posición
de las 10 horas con respecto a la columna vertical
(véase el capítulo 10. Posiciones de trabajo)
4) Guiar con las manos la cubierta de forma que el talón pase bajo la
parte con forma de uña de la torreta (13, fig. H) y al exterior de su labio
de sujeción (ver fig. O).
5) Girar el autocentrante en sentido horario pulsando el pedal (1, fig.
H) y manteniendo con las manos el talón del neumático accionado en el
alojamiento interno de la llanta.
ATENCION!
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo
mas separado posible de la torreta cuando el
autocentrante esta en fase de giro para evitar
riesgos de aplastamiento.
6) Si el neumático tiene cámara de aire, introducirla.
7) Si el neumático es tubeless, comenzar el montaje del talón superior
con la válvula ubicada aproximadamente en la posición de las 7 horas con
respecto a la columna vertical.
8) Colocar el rodillo BPR en la posición de trabajo, girando el anillo (1
Fig. O1), luego descendiendo el brazo (2 Fig. O1).
9) Girar el autocentrante en sentido horario, presionando el pedal (1, Fig.
H) y manteniendo con las manos el talón del neumático presionado en la
ranura interna de la llanta; luego, volver a colocar el rodillo en posición
de reposo.
TC 110 PRO
11.4 MONTAJE RUEDA ESTÁNDAR
112
(63$12/ ‡ 0DQXDO GH LQVWUXFFLRQHV
1
O
2
O1