Montaggio Ruota Standard - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO
ATTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitare rischi di scoppio del pneumatico nella successiva fase di
tallonatura e gonfiaggio!
Prima di iniziare l'operazione di montaggio controllare che: sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti
difetti e la tela non risulti danneggiata.
Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico.
Il cerchio non presenti ammaccature e/o deformazioni.
N.B.: in particolare nei cerchi in lega le ammaccature spesso provocano microfratture interne, non visibili ad occhio nudo,
che possono compromettere la solidità del cerchio e costituire pericolo anche in fase di gonfiaggio.
Il diametro del cerchio ed il pneumatico siano ESATTAMENTE della stessa misura.
N.B.: Il diametro del cerchio è stampato sul cerchio stesso; il diametro del pneumatico è impresso sul fianco del pneumatico.
Non tentare MAI di montare pneumatici sui cerchi se non si è in grado di identificare con esattezza i rispettivi diametri.
MONTAGGIO
1) Lubrificare accuratamente i talloni del pneumatico e le balconate del cerchio con idoneo lubrificante per pneumatici.
2) Se il cerchio è stato tolto dall'autocentrante bloccarlo nuovamente agendo come descritto nel paragrafo "BLOCCAGGIO RUOTA".
3) Posizionare la torretta (13, Fig. H) contro il bordo del cerchio agendo come spiegato ai punti 1,2,3, della fase "smontaggio".
ATTENZIONE: se si opera sulla ruota precedentemente smontata o comunque su un cerchio dello stesso diametro, la torretta e
il braccio operante risulteranno già correttamente posizionati e non sarà necessario ripetere queste operazioni.
ATTENZIONE : Se il pneumatico è tubeless iniziare
il montaggio con la valvola posizionata circa a
ore 10 rispetto al palo verticale (vedi capitolo
10. Posizioni di lavoro)
4) Guidare con le mani il pneumatico in modo che il tallone passi
sotto la parte a forma di unghia della torretta (13, Fig. H) e all'e-
sterno del suo labbro di sostegno (vedi Fig. O).
5) Ruotare l'autocentrante in senso orario premendo il pedale (1,
Fig. H) e mantenendo con le mani il tallone del pneumatico premuto
nella gola interna del cerchione.
ATTENZIONE!
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più
lontano possibile dalla torretta quando
l'autocentrante è in fase di rotazione per evitare
rischi di schiacciamento.
6) Se il pneumatico è con camera d'aria inserire la medesima.
7) Se il pneumatico è tubeless iniziare il montaggio del tallone supe-
riore con la valvola posizionata circa a ore 7 rispetto al palo verticale.
8) Portare il rullino BPR nella posizione di lavoro ruotando l'anello
(1 Fig. O1) quindi abbassando il braccetto (2 Fig. O1).
9) Ruotare l'autocentrante in senso orario premendo il pedale (1,
Fig. H) e mantenendo con le mani il tallone del pneumatico premuto
TC 110 PRO

11.4 MONTAGGIO RUOTA STANDARD

88
,7$/,$12 ‡ 0DQXDOH G·XVR
1
O1
O
2