Stallonatura - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

11.1 STALLONATURA

ATTENZIONE!
L'operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta
pertanto un potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura.
1) Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l'operazione di stallonatura con le griffe
dell'autocentrante aperte potrebbe causare lo
schiacciamento delle mani.
Durante l'operazione di stallonatura NON tenere MAI le
mani sui fianchi del pneumatico.
N.B.: La procedura di stallonatura su ruote RUN FLAT, RIBASSATI, UHP richiede
l'utilizzo del limitatore di corsa (vedi Fig. M2).
In base alla posizione del perno (1, Fig. M2) si ottiene una diversa limitazione
alla "chiusura" dello stallonatore:
- posizione "0" : nessuna limitazione
- le posizioni 6"-7" ; 8 -9" ; 10"-11" : indicano la larghezza del cerchio a cui
è regolata la chiusura dello stallonatore.
Verificare la larghezza del cerchio quindi posizionare il perno nel foro corretto:
il limitatore di corsa consentirà la stallonatura evitando che la paletta penetri
eccessivamente deformando i fianchi del pneumatico (vedi Fig. M3).
Aprire il braccio stallonatore spingendolo manualmente verso l'esterno, accostare
la ruota all'appoggio in gomma (11, Fig. H) ed avvicinare la paletta (12, Fig. H) al
tallone del pneumatico, alla distanza di 1 cm dal bordo del cerchio (vedi Fig. M).
ATTENZIONE:
Posizionare correttamente la paletta in modo che operi sul
tallone del pneumatico e non sul cerchio.
Premere la paletta (12, Fig. H) sul pneumatico agendo sul pedale (3, Fig. H).
Ripetere l'operazione su tutta la circonferenza della ruota e su ambo i lati, fino
al completo distacco dei talloni dal cerchio.
ATTENZIONE: Durante la fase di stallonatura è necessario
evitare una eccessiva deformazione del pneumatico per
non danneggiarlo.
ATTENZIONE: Per evitare possibili danni alla valvola, se
presente, al sensore di pressione, stallonare esclusivamente
con questi ultimi posizionati a 90°(ad ore 12 ed ore 6)
rispetto al punto di pressione della paletta.
TC 110 PRO
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,7$/,$12 ‡ 0DQXDOH G·XVR
M
M2
M3