Bloqueo De La Rueda - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

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Antes de comenzar el procedimiento de destalonadura es indispensable identificar el tipo de neumático con el cual se está trabajando
(sobre todo en caso de operar con ruedas RUN FLAT, REBAJADAS o UHP).

11.2 BLOQUEO DE LA RUEDA

¡ATENCIÓN!
Durante las operaciones de montaje y desmontaje, el canal, es decir, la parte más profunda de la llanta menos
distante del borde externo, debe estar colocado necesariamente hacia arriba.
Comprobar la posición del canal durante las fases de destalonadura para determinar si la llanta es de tipo estándar
o con canal invertido.
1) Controlar que no existan en la llanta contrapesos de equilibrado.
2) Untar con cuidado los bordes del neumático con la grasa específica.
3) La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indistintamente, bien con las garras al exterior de la llanta que con las garras al interior.
ATENCION!
Durante el bloqueo, no mantener NUNCA las manos debajo del neumático.
Para bloquear la rueda correctamente, colocarla justo en el centro del plato autocentrante (2, Fig. H).
Controlar que las 4 garras sujeten bien la rueda.
BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 10" a 20")
ATENCIÓN
En neumáticos UHP o RUN-FLAT, la capacidad de trabajo está limitada en un diámetro de 19" Máx. y 8,5 Máx. en
el canal.
ATENCIÓN: Para evitar marcar la llanta,
se recomienda bloquear las llantas de
aleación exclusivamente desde el exterior,
después de montar las protecciones
correspondientes en las garras.
Pulsando el pedal (5, fig. H) en posición intermedia, colocar las
cuatro garras de bloqueo (6, fig. H), de forma que la referencia
del autocentrante, este en correspondencia con el diámetro del
neumático estampado en la guía.
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y teniendo apretada
la llanta hacia abajo, pulsar a fondo el pedal (5, fig. H) para
bloquear la rueda.
NEUMÁTICO DE PERFIL REBAJADO (UHP) O RUN-FLAT
ATENCIÓN
Sin embargo, cuando se opera en
neumáticos UHP o run-flat autoportantes,
siempre se recomienda utilizar el bloqueo
desde el exterior de la llanta, incluso en
caso de llantas de hierro.
ATENCIÓN
Cuando se opera en neumáticos UHP o
run-flat autoportantes, para facilitar el
bloqueo desde el exterior, siempre se
recomienda utilizar el PT40.
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