Montage D'une Roue Standard - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d'explosion du pneumatique dans la phase suivante de
talonnage et de gonflage!
Avant de commencer l'opération vérifier:
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n'a pas de défauts et la toile n'est pas endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n'est pas cabossée ou déformée.
N.B.: en particulier les déformations des jantes en alliage provoquent souvent des micro-fractures internes, invisibles à l'oeil
nu, qui peuvent compromettre la solidité de la jante et représenter un danger même dans la phase de gonflage.
- que le diamètre de la jante et du pneumatique soient EXACTEMENT de la même mesure.
N.B.: Le diamètre de la jante est imprimé sur la jante; le diamètre du pneumatique est imprimé sur le flanc du pneumatique.
Ne JAMAIS essayer de monter des pneumatiques sur des jantes quand on n'est pas en mesure d'identifier avec précision les
diamètres respectifs.
MONTAGE
1) Graisser soigneusement les talons du pneumatique et les rebords de la jante avec du lubrifiant spécial pour pneus.
2) Si la jante a été enlevée de l'autocentreur la bloquer de nouveau en suivant les instructions du paragraphe «BLOCAGE DE LA ROUE».
3) Placer la tourelle (13, Fig. H) contre le bord de la jante comme indiqué aux points 1, 2, 3 de la phase «démontage».
IMPORTANT: il faut remettre la tourelle en position en cas de modification du diamètre de la roue par rapport à la préCédente opération
de montage et de démontage.
ATTENTION ! Si on a un pneu tubeless, commencer
le montage en positionnant la valve à environ 10
heures par rapport à la potence verticale (voir
chapitre 10. Positions de travail)
4) Guider le pneumatique avec les mains afin que le talon passe sous la
partie en forme d'ongle de la tourelle (13, Fig. H) et à l'extérieur de sa
lèvre de soutien (voir Fig. O).
5) Faire tourner l'autocentreur dans le sens des aiguilles d'une montre en
appuyant sur la pédale (1, Fig. H) et avec les mains maintenir le talon
du pneumatique dans le creux interne de la jante.
ATTENTION !
Tenir les mains et les autres parties du corps le plus
loin possible de la tourelle quand le plateau
autocentreur est en rotation pour éviter les risques
d'écrasement.
6) Si le pneumatique est avec chambre à air, l'introduire dans le pneu.
7) Si on a un pneu tubeless, commencer le montage du talon supérieur en
positionnant la valve à environ 7 heures par rapport à la potence verticale.
8) Amener le galet BPR en position de travail en tournant la bague (1
Fig. O1) puis en baissant le bras (2 Fig. O1).
9) Tourner l'autocentreur dans le sens des aiguilles d'une montre en
appuyant sur la pédale (1, Fig. H) et en maintenant manuellement le
TC 110 PRO

11.4 MONTAGE D'UNE ROUE STANDARD

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