Blocage De La Roue - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

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Avant de commencer la procédure de détalonnage, il est indispensable d'identifier le type de pneumatique sur lequel on est en train
de travailler (RUN FLAT, SURBAISSÉS, UHP).

11.2 BLOCAGE DE LA ROUE

ATTENTION !
Au cours des opérations de montage et démontage, le creux (c'est à dire la partie la plus profonde de la jante la
moins distante du bord externe) doit obligatoirement être tourné vers le haut. Vérifier la position du creux au
cours du détalonnage pour déterminer si la jante est du type standard ou à creux renversé.
1) Vérifier qu'il n'y a pas d'anciennes masses d'équilibrage sur la jante.
2) Enduire soigneusement les bords du pneumatique avec de la graisse spéciale.
3) La roue peut être bloquée sur l'autocentreur indifféremment, soit avec les griffes à l'extérieur de la jante soit avec les griffes à l'intérieur.
ATTENTION ! Pendant le blocage sur l'autocentreur ne JAMAIS mettre les mains sous le pneumatique.
Pour un blocage correct placer la roue exactement au centre du plateau autocentreur (2, Fig. H).
Contrôler que la roue est bloquée correctement par les 4 griffes.
BLOCAGE EXTERIEUR (roue de 10» à 20»)
ATTENTION
La capacité de travail est limitée à un diamètre Max. de 19" et d'un creux de Max. 8,5 sur les pneus UHP ou
RUN-FLAT.
ATTENTION ! Il est conseillé de bloquer
exclusivement les jantes en alliage sur la
partie externe pour éviter de faire des
marques, après avoir monté les protections
spéciales sur les griffes.
En appuyant sur la pédale (5, Fig. H) dans la position intermé-
diaire, placer les 4 griffes de blocage (6, Fig. H) de manière à ce
que le repère sur l'autocentreur soit environ en face du diamètre
du pneumatique poinçonné sur le coulisseau.
Poser la roue sur l'autocentreur et en poussant la jante vers le
bas, appuyer à fond sur la pédale (5, Fig. H) pour bloquer la roue.
PNEUMATIQUE SURBAISSÉ (UHP) OU RUN-FLAT
ATTENTION
Quand on travaille sur les pneus UHP ou
run-flat autoportants, il vaut toujours
mieux utiliser le blocage sur la partie
externe de la jante même si les jantes
sont en fer.
ATTENTION
Quand on travaille sur des pneus UHP ou
run-flat autoportants, il est toujours
conseillé d'utiliser le PT40 pour faciliter
le blocage sur la partie externe.
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