Mantenimiento Ordinario - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

UNA RUEDA PUEDE EXPLOTAR CUANDO:
1) El diámetro de la llanta no es exactamente igual al diámetro del neumático.
2) La llanta o el neumático son defectuosos.
3) Durante el talonado se supera la presión máxima recomendada.
4) El neumático es inflado superando la presión máxima indicada por el fabricante.
5) El operario no guarda las oportunas normas de seguridad.
Operar de la siguiente forma:
1) Desmontar el tapón y el interior de la válvula.
2) Introducir en la válvula la uñeta de inflado verificando que se enganche correctamente.
3) Verificar de nuevo la exacta correspondencia de los diámetros de llanta y neumático.
4) Verificar que la llanta y el neumático estén perfectamente lubricados, eventualmente volver a lubricar.
5) Talonar introduciendo aire a breves impulsos verificando continuamente, en intervalos, la presión en el manómetro de la pistola
de inflado, hasta que los talones no estén alojados en los correspondientes alojamientos. Se debe poner particular atención y
cuidado en el talonado de cubiertas sobre llantas dotadas de borde antidestalonantes (HUMP, DOBLE HUMP, etc.)
6) Proseguir, siempre introduciendo aire a breves golpes y siempre verificando en los intervalos la presión, hasta conseguir la
presión deseada.
PELIGRO !!
- No superar nunca 3,5 bar (50 PSI) durante el talonado y el inflado.
NOTA: Cuando fuera necesaria una presión de trabajo del neumático superior, quitar la rueda de la
desmontadora y proseguir el inflado después de introducirlo en una jaula de seguridad, normalmente
localizables en el mercado.
- No superar nunca la presión máxima indicada por el fabricante del neumático.
- Mantener el cuerpo y manos lo mas lejos posible de la rueda.
- Solo personal oportunamente adiestrado puede efectar estas operaciones.
- No permitir a otras personas trabajar o acercarse a la desmontadora.
ATENCION!
Antes de cualquier operación de mantenimiento es necesario desconectar la desmontadora de las fuentes de
alimentación:
1) Desconectar de la red eléctrica.
2) Desconectar de la red de aire comprimido sacando el la tubería de entrada con el enchufe rápido montado.
Efectuar el mantenimiento seguidamente referido:
1) Controlar periódicamente (aproximadamente cada 15 días) el nivel de aceite del lubricador
que debe estar entre los límites "MIX" y "MAX" indicados en la cubeta (1, Fig. S).
Para integrar eventualmente el nivel operar del siguiente modo:
- Desenroscar el contenedor (1, Fig. S)
- Incorporar el aceite usando aceite del tipo para instalaciones neumáticas de clase ISO HG
con viscosidad ISO VG 32 (por ejemplo: ESSO Febis K 32; Mobil Vacouline Oil 1405; KLUBER
Airpress 32).
2) Controlar periódicamente (cada 2 o 3 días)si cada 2 o 3 presiones de los pedales (3 o 5, fig.
H) cae una gota de aceite en la cúpula transparente del lubricador. En caso contrario ajustar con
un destornillador sobre el tornillo de regulación del lubricador (ver fig. S).
3) Limpiar diariamente la máquina quitando la eventual tierra o desechos del neumático que
puedan obstruir las guías de deslizamiento de las garras de bloqueo.
TC 110 PRO

12. MANTENIMIENTO ORDINARIO

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