Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Taller página 139

Autodiagnóstico
Códi-
gos de Piezas
servicio
Bobina tipo
54
stick coil #4*
Relé del
56 ventilador del
radiador
Servomotor de
62 la válvula del
subacelerador
Servomotor de
la válvula de
63
mariposa de
escape
Válvula de corte
64
del aire
Calentador
de sensor
67 de oxígeno
(modelos
equipados)
Sensor de
oxígeno #2
83
(modelos
equipados)
Sensor de
oxígeno #1
94
(modelos
equipados)
Sensor de
oxígeno #2
95
(modelos
equipados)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-47
Rango útil o criterios
de la señal de salida
El bobinado primario
de la bobina tipo
stick coil debe enviar
continuamente las
señales (20 o más
veces) a la ECU.
Cuando el relé se pone
en estado desactivado,
el relé del ventilador se
abre.
El servomotor abre
y cierra la válvula
del subacelerador
mediante la señal de
impulso desde la ECU.
El servomotor abre
y cierra la válvula de
mariposa de escape
mediante la señal de
impulso procedente de
la ECU.
La válvula de corte del
aire controla el flujo
de aire secundario
mediante la apertura
y cierre de la válvula
solenoide.
El calentador del
sensor de oxígeno
eleva la temperatura
del sensor para su
activación temprana.
12 V-3,6 W, 1,5 A
El sensor de oxígeno
#1 está activado y
debe enviar señales
(voltaje de salida) de
forma continua a la
ECU.
El sensor de oxígeno
#1 debe enviar señales
(voltaje de salida) de
forma continua a la
ECU.
El sensor de oxígeno
#1 debe enviar señales
(voltaje de salida) de
forma continua a la
ECU.
Medidas de seguridad de ECU
Si el bobinado primario #4 tiene fallos (no hay
señal, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU cierra el inyector #4 para detener el flujo
de combustible hacia el cilindro #4, a pesar de
que el motor sigue funcionando.
–
Si el servomotor del subacelerador falla (la
señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU detiene la
corriente hacia el servomotor.
Si el servomotor de la válvula de mariposa falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU detiene la
corriente hacia el servomotor.
–
Si el calentador del sensor de oxígeno falla
(cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
detiene la corriente hacia el calentador y
el sensor de oxígeno sale del modo de
retroalimentación.
Si el sensor de oxígeno no está activado, la
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el voltaje de salida del sensor de oxígeno
#1 es incorrecto, la ECU detiene el modo de
retroalimentación del sensor de oxígeno.
Si el voltaje de salida del sensor de oxígeno
#2 es incorrecto, la ECU detiene el modo de
retroalimentación del sensor de oxígeno.