Cambio De Velocidades Averiado; Ruido Anormal En La Transmisión - Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Compresión irregular del muelle del embra-
gue
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Caja del embrague congelada en el eje pri-
mario
Tuerca del cubo del embrague suelta
Ranura del cubo del embrague dañada
Instalación errónea del disco de fricción del
embrague
Holgura excesiva en la maneta del embra-
gue
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague

Cambio de velocidades averiado:

No se embraga. El pedal de cambios no
retrocede:
No desembraga
Horquilla de cambio doblada o tomada
Engranaje atascado en el eje
Agarrotamiento en la maneta de posiciones
del engranaje
Muelle de retorno de cambio débil o roto
Pasador del muelle de retorno de cambio
suelto
Muelle del brazo del mecanismo del cambio
roto
Brazo del mecanismo del cambio roto
Fiador de cambio roto
Se suelta del engranaje:
Abertura de la horquilla de cambio desgas-
tada o doblada
Ranura del engranaje desgastada
Tetones del engranaje y/o agujeros del te-
tón desgastados
Ranura del tambor de cambio desgastada
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Perno de guía de la horquilla de cambio
desgastado
Eje primario, eje secundario y/o ranuras del
engranaje desgastados
Sobredesplazamientos:
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Muelle del brazo del mecanismo del cambio
roto
Ruido anormal del motor:
Detonación:
Problema con la ECU
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Sobrecalentamiento
Golpe del pistón:
Holgura excesiva en el cilindro/pistón
Desgaste del pistón, cilindro
Biela doblada
Pasador del pistón y orificio del pasador del
pistón desgastados
Ruido en la válvula:
Holgura de válvulas incorrecta
Muelle de la válvula roto o debilitado
Cojinete del árbol de levas desgastado
Vaso empujador de la válvula desgastado
Otros ruidos:
Holgura excesiva en el pie de la biela
Holgura excesiva en la cabeza de la biela
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Segmento del pistón desgastado, roto o
atascado
Alojamiento de segmentos del pistón des-
gastado
Obstrucción o daño del pistón
Pérdidas en la junta de la culata
Pérdidas del tubo escape en la conexión de
la culata
Descentramiento excesivo del cigüeñal
Soporte del motor suelto
Cojinete del cigüeñal desgastado
Engranaje primario desgastado o desposti-
llado
Problemas en tensor de la cadena del árbol
de levas
Cadena, piñón y guía del árbol de levas
desgastadas
Válvula de inducción de aire dañada
Válvula de corte del aire dañada
Rotor del alternador suelto
Los convertidores catalíticos se fundieron
debido al sobrecalentamiento del silen-
ciador (KLEEN)
Ruido anormal en la transmisión:
Ruido en el embrague:
Amortiguador del embrague débil o dañado
Holgura excesiva en la caja del embra-
gue/disco de fricción
Engranaje de la caja del embrague desgas-
tado
Instalación errónea de la parte exterior del
disco de fricción
Ruido en la transmisión:
Cojinetes desgastados
Engranaje de la transmisión desgastado o
despostillado
APÉNDICE 17-37