Ford TOURNEO CONNECT Manual Del Conductor página 381

— Monte únicamente neumáticos de invier-
no con la misma estructura, el mismo ta-
maño y el mismo tipo de perfil.
— Respete la limitación de velocidad que
corresponda al índice de velocidad →
Limitación de la velocidad
Los neumáticos de invierno tienen una limi-
tación de velocidad en función del índice de
velocidad que les corresponda → pág. 373.
En el menú Ajustes del vehículo del siste-
ma de infotainment se puede ajustar una
advertencia de velocidad en el menú Neu-
máticos.
En el caso de los neumáticos de invierno
con el índice V, el límite de velocidad y la
presión necesaria dependen de la motori-
zación del vehículo. Consulte sin falta en un
taller especializado debidamente cualifica-
do la velocidad máxima permitida y la pre-
sión necesaria para estos neumáticos.
Tracción total
Gracias a la tracción total, el vehículo tiene
una buena tracción con los neumáticos de
serie cuando la calzada presenta condicio-
nes invernales. Sin embargo, en invierno se
recomienda utilizar neumáticos de invierno
o de todo tiempo en las cuatro ruedas, ya
que así mejora, sobre todo, la eficacia de
los frenos.
Tenga en cuenta la información relativa
a las cadenas para nieve → pág. 380.
ADVERTENCIA
No permita que el hecho de que los neu-
máticos de invierno mejoren las propieda-
des de marcha cuando las calzadas pre-
sentan condiciones invernales le induzca
a correr riesgos que comprometan la se-
guridad.
Si se supera el límite de velocidad de los
neumáticos de invierno, alguno de ellos
podría fallar repentinamente, y se podría
perder el control del vehículo.
Información importante sobre las ruedas y los neumáticos
·
No exceda nunca el límite de velocidad
de los neumáticos de invierno monta-
dos, tampoco aunque la velocidad má-
xima permitida del vehículo sea supe-
rior.
.
·
No exceda nunca la capacidad de carga
máxima de los neumáticos de invierno
montados.
·
Adapte la velocidad y el estilo de con-
ducción a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfi-
co.
A temperaturas superiores a +7 °C
(+45 °F), las propiedades de marcha
de los neumáticos de verano son mejores
que las de los de invierno. El ruido de roda-
dura y el desgaste de los neumáticos son
menores, y la eficiencia energética es supe-
rior.
En los vehículos equipados con el sis-
tema de control de los neumáticos,
hay que adaptar nuevamente el sistema
después de cambiar los neumáticos de ve-
rano por los de invierno, o viceversa
→ pág. 358.
En los vehículos equipados con el sis-
tema de control de presión de neumá-
ticos, hay que montar neumáticos de in-
vierno provistos de sensores compatibles
con el sistema para que este funcione co-
rrectamente → pág. 359. Si los neumáticos
de invierno no tienen las mismas dimensio-
nes que los de verano y requieren otra pre-
sión de inflado en frío, hay que adaptar los
valores de las presiones en el sistema
→ pág. 359.
Puede consultar las dimensiones per-
mitidas para los neumáticos de invier-
no en un taller especializado debidamente
cualificado.
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