Ford TOURNEO CONNECT Manual Del Conductor página 360

Sistema de control de los neumá-
ticos
Tenga en cuenta
te capítulo, en la página 357.
Descripción del funcionamiento
El sistema de control de los neumáticos
compara, entre otras cosas, las vueltas de
cada rueda y, con ello, su circunferencia de
rodadura mediante los sensores del ABS.
El sistema de control de los neumáti-
cos no funciona cuando el ESC
o el ABS presenta una avería → pág. 223.
La circunferencia de rodadura puede
cambiar:
— Si se ha modificado la presión del neu-
mático.
— Si la presión del neumático es demasia-
do baja.
— Si la estructura del neumático está da-
ñada.
— Si el vehículo está desnivelado por la car-
ga.
— Si van montadas cadenas para nieve.
— Si va montada una rueda de emergencia.
— Si se ha cambiado una rueda por eje.
Cuando se practica un estilo de conducción
deportivo, se circula por calzadas sin piso
firme o en condiciones invernales, o se cir-
cula con cadenas para nieve, el sistema de
control de neumáticos puede tardar en rea-
lizar la advertencia o incluso no hacerlo.
Si cambia la circunferencia de rodadura de
los neumáticos, el sistema avisa con el tes-
tigo de advertencia del panel de instru-
mentos.
La presión recomendada para los neumáti-
cos montados de fábrica figura en el adhe-
sivo de la presión de los neumáticos del pi-
lar de la puerta del conductor → pág. 368.
Hay que comprobar mensualmente la pre-
sión de todos los neumáticos, incluido el de
la rueda de repuesto o de emergencia,
cuando estén fríos. La presión se tiene que
corresponder con la prescrita por el fabri-
cante del vehículo, que figura en el adhesi-
vo de la presión de los neumáticos. Si el ta-
358 Llantas y neumáticos
, al principio de es-
maño de los neumáticos montados difiere
de los que figuran en la placa de modelo
o en el adhesivo de la presión de los neu-
máticos, hay que averiguar la presión co-
rrecta.
El sistema de control de los neumáticos no
sustituye el mantenimiento y control perió-
dicos de estos. El conductor es el respon-
sable de mantener en todo momento la
presión correcta de los neumáticos, aunque
el sistema aún no haya advertido de una
presión demasiado baja.
El sistema de control de neumáticos cuen-
ta además con un indicador de avería que
está vinculado al testigo de advertencia
Si el sistema presenta una avería, tras co-
nectar el encendido parpadea el testigo de
advertencia durante aprox. 1 minuto y,
a continuación, permanece encendido.
Si el sistema de control de los neumáticos
indica una avería, no podrá supervisar co-
rrectamente la presión de los neumáticos.
La avería del sistema puede tener varias
causas, p. ej., la sustitución de una rueda
o un neumático. Tras sustituir una rueda
o un neumático, hay que comprobar si el
testigo de advertencia
del sistema para asegurarse de que este
funciona correctamente → pág. 360.
Adaptar el sistema de control de los
neumáticos
Hay que adaptar de nuevo el sistema en los
siguientes casos:
— Si se han modificado las presiones de los
neumáticos.
— Si se ha cambiado alguna rueda.
— Si se han intercambiado las ruedas, p. ej.,
del eje delantero al trasero.
Adapte el sistema solamente cuando to-
dos los neumáticos tenga la presión co-
rrecta, medida cuando estén fríos. Para
medir la presión de los neumáticos, el vehí-
culo deberá haber estado detenido durante
3 horas o no haber recorrido en este tiempo
más de unos pocos kilómetros a baja velo-
cidad.
Tras una advertencia sobre la presión
demasiado baja de algún neumático,
desconecte el encendido y vuelva a conec-
tarlo. Solo entonces se puede volver
.
indica una avería