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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VÁLVULA DE ALIVIO DE LA ALTA PRESIÓN
1. Tuerca
2. Contratuerca
3.
Resorte del cabezal
4.
Resorte de retención
Operación
•
El orificio A está conectado con el circuito de alta presión de
la bomba HST y los orificios C y D están conectados con el
circuito de baja presión de la bomba HST. El aceite llena la
cámara B a través del orificio del pistón principal (5). La
aguja piloto (7) está asentada en el asiento de la válvula (6).
Si la presión de aceite en el orificio A y en la cámara B
alcanza la presión establecida por el resorte del cabezal (3),
se abre el cabezal piloto (7) y el aceite de la cámara B fluye
a través de la cámara
consecuencia, se reduce la presión del aceite en la cámara
B. Si se reduce la presión en la cámara B, se causa una
diferencia de presión entre el orificio A y la cámara B, debido
al orificio del pistón principal (5). Como resultado, el pistón
principal (5) es empujado para abrir y el aceite en el orificio
A fluye dentro del orificio C para aliviar la presión anormal.
•
La presión establecida se puede ajustar aumentando o
reduciendo la tensión del resorte del cabezal (3). Para
ajustar la presión establecida, remueva la tuerca y afloje la
contratuerca. Si se aprieta el tornillo de ajuste, se aumenta la
presión establecida. Si se afloja el anterior, se suelta el
posterior.
•
Si la presión en el orificio A se reduce por debajo de la del
orificio C, el resorte de retención (4) empuja hacia atrás al
pistón principal (5) y el aceite en el orificio C fluye a través de la cámara D adentro del orificio A, entonces esa
cantidad de aceite en el orificio A no será insuficiente.
WA250-5L WA250PT-5L
5. Piston principal
6. Asiento de la válvula
7. Aguja piloto
8. Tornillo de ajuste
D
hacia el orificio
C, y en
BOMBA HST
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