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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Operación
Cuando el aceite no se está suministrando al acumulador
(Estado de corte)
•
El émbolo (1) es movido hacia la izquierda por la presión del
acumulador para mantener empujada y abierta la válvula de
alivio de descarga (2).
•
El aceite en la cámara del resorte de la válvula de descarga
(3) fluye a través del orificio F, la válvula de alivio de
descarga (2) y el orificio T hasta el tanque hidráulico. Debido
a que se reduce la presión del aceite en el orificio F, la
válvula de descarga (3) es movida hacia la izquierda por la
presión del aceite en la cámara B.
•
Por lo tanto, los orificios C y D están conectados uno con otro
y casi todo el aceite proveniente de la bomba fluye a través
de los orificios P, C, D y A hacia el motor del ventilador de
enfriamiento.
Cuando el aceite se está suministrando al acumulador
(Estado de corte)
•
Si se reduce la presión del acumulador, se reduce la presión
en el orificio E y el émbolo (1) se mueve hacia la derecha y la
válvula de alivio de descarga (2) cierra el circuito de drenaje.
•
Por lo tanto, la presión del aceite en el orificio F y en la
cámara del resorte de la válvula de alivio de descarga (3)
crece y la válvula de alivio de descarga (3) se mueve hacia la
derecha.
•
Como resultado, los orificios C y B quedan conectados entre
sí y el aceite proveniente de la bomba fluye hacia el orificio B.
•
Si la presión de aceite en el orificio B excede a presión
establecida de la válvula de retención (4), ella empuja y abre
la válvula de retención (4) y el aceite fluye hacia el orificio E
para iniciar el aumento de presión en el acumulador. El
suministro de presión para el acumulador es decidido por la
presión establecida por la válvula de retención (4).
•
Una cantidad establecida de aceite es suministrada al
acumulador, sin tener en cuenta la velocidad del motor ni el
flujo excesivo de aceite a través del orificio A hacia el motor
del ventilador de enfriamiento.
•
El aceite que fluye por el orificio E es suministrado primero
hacia el acumulador teniendo la presión más baja debido a la
válvula de vaivén recíproca (5).
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VÁLVULA DE CARGA
WA250-5L WA250PT-5L
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