Tabla de contenido
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1. Motor
2. Amortiguador
3. Bomba HST
4. Bomba de la dirección
5. Bomba del equipo de trabajo
6. Bomba
del
freno
ventilador de enfriamiento
7. Bomba
del
lubricación de la transferencia
8. Manguera de alta presión:
9. Motor 1 HST
Descripción
•
La potencia del motor (1) es transmitida a la bomba HST (3) a través del amortiguador (2) el cual está
instalado en la volante, y absorbe la vibración de torsión de la potencia.
•
La potencia del motor (1) también es transmitida a la bomba HST (3), a la bomba de carga HST construida
dentro de la bomba HST (3), a la bomba de la dirección (4) conectada con la bomba HST (3), a la bomba del
equipo de trabajo (5), a la bomba del freno y del ventilador de enfriamiento (6), y a la bomba del aceite de
lubricación de la transferencia.
•
La bomba HST (3) está equipada con una válvula de cambio de avance - retroceso y un servopistón, el cual
cambia continuamente la dirección y relación de descarga de la bomba HST (3) por medio del cambio del
ángulo del plato oscilante.
•
Los motores HST (9) y (10) están instalados a la transferencia (12) y están conectados con la bomba HST (3)
por medio de mangueras de alta presión (8).
•
La velocidad y dirección del giro de los motores HST (9) y (10) es cambiada por la fuerza hidráulica de la
bomba HST (3) para controlar la dirección del traslado y la velocidad de la máquina.
•
La fuerza del motor 1 HST (9) es transmitida a través del embrague de transferencia (13) en la transferencia
(12) hacia el eje de salida. La fuerza del motor 2 HST (10) es transmitida a través del engranaje en la
transferencia (12) hacia el eje de salida.
•
El freno de estacionamiento (14) está instalado en el lado trasero de la transferencia (12). El hace funcionar el
freno húmedo de disco múltiple para parar la máquina de acuerdo a la operación de la palanca del freno de
estacionamiento.
•
La potencia para el lado delantero es transmitida a través del eje propulsor delantero (15) hacia el eje
delantero (16).
•
La potencia para el lado trasero es transmitida a través del eje propulsor trasero (21) hacia el eje trasero (22).
•
La potencia transmitida a los eje (16) y (22) es reducida en velocidad por el piñón diferencial (17) y (23), y es
transmitida a través del eje del engranaje solar al engranaje solar.
•
La potencia del engranaje solar es reducida en velocidad aún más por los mandos finales del mecanismo
planetario (19) y (25) y después es transmitida a los semieje y a las ruedas(20) y (26).
WA250-5L WA250PT-5L
10. Motor 2 HST
11. Válvula
emergencia
12. Caja de transferencia
13. Embrague de la transferencia
14. Freno de estacionamiento
y
del
15. Eje propulsor delantero
aceite
de
16. Eje delantero
17. Diferencial
18. Freno de discos múltiples en
aceite
19. Mando final
de
dirección
de
20. Neumático delantero
21. Eje propulsor trasero
22. Eje trasero
23. Diferencial
24. Freno de discos múltiples en
25. Mando final
26. Neumático trasero
TREN DE POTENCIA
aceite
10-11
Capítulos
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