Tabla de contenido
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VÁLVULA PRIORITARIA
Se mueve hacia la izquierda el volante de la dirección
Cuando el volante de la dirección es girado hacia la izquierda, se
genera una variación del ángulo entre el carrete y la camisa de la
válvula "orbit-roll" y el flujo del aceite es cambiado. (Para detalles,
ver VÁLVULA ORBIT-ROLL).
El aceite desde la bomba fluye desde el orificio M hacia el orificio
N, y entra al orificio A. El grado de apertura de la camisa (orificio
A) y el carrete (orificio B) crean una diferencia entre la presión
hasta el orificio A y la presión más allá del orificio B. Parte del
aceite proveniente del orificio B fluye hacia el Gerotor, y sigue
luego hacia el cilindro derecho delantero. El aceite remanente
pasa a través del orificio b, fluye hacia el orificio J y luego entra
en el orificio R.
Cuando esto pasa, el carrete (3) estabiliza en la posición donde
la presión diferencial entre el circuito hasta el orificio A y el
circuito más allá del orificio B (presión del orificio P - presión del
orificio R) y balancean la carga del resorte (4). Esto ajusta el
grado de apertura del flujo proveniente del orificio M hacia los
orificios N y Q, y distribuye el flujo en ambos circuitos.
La relación del flujo distribuido es determinada por el grado de
apertura del orificio A y del orificio B, en otras palabras, al ángulo
de variación entre la camisa y el carrete de la válvula "orbit-roll". Este grado de apertura es ajustado en forma
continua por la cantidad de giro dado al volante de la dirección.
El cilindro de la dirección al final de su recorrido.
Cuando el cilindro de la dirección ha alcanzado el extremo de su
recorrido, si el operador trata de girar aún más el volante de la
dirección, el circuito proveniente del orificio M a través del orificio
N hacia el orificio S se mantiene abierto, y la presión sube.
Cuando esta presión sobrepasa los requerimientos de presión,
se abre la válvula de alivio (10) y el aceite es enviado hacia el
tanque hidráulico. Debido a este flujo de aceite, se crea una
presión diferencial en ambos lados del orificio r. Por lo tanto, se
pierde el balance entre la carga del resorte (4) y la presión
creciente hacia el orificio A y la presión más allá del orificio B.
Como resultado, la presión creciente hacia el orificio A se vuelve
relativamente alta.
Por esta razón, la presión en el orificio P mueve el carrete (3)
hacia la derecha, aún más allá de la condición indicada en el
Ítem 2. Ella estabiliza la condición en una posición donde el
circuito entre los orificios M y N queda casi totalmente cerrado, y
el circuito entre los orificios M y Q queda casi totalmente abierto.
WA250-5L WA250PT-5L
10-69
Capítulos
Tabla de contenido
