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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Descripción
•
La válvula de la dirección está conectada directamente con
el eje del volante de la dirección. Ella intercambia el flujo del
aceite proveniente de la bomba de la dirección hacia los
cilindros de dirección izquierdo y derecho para determinar la
dirección del avance o retroceso de la máquina.
•
La válvula "Orbit-roll", hablando generalmente, consiste de
los siguientes componentes: carrete de tipo rotatorio (3) y
camisa (5), los que tienen la función de seleccionar la
dirección, y el conjunto gerotor (gerotor es una combinación
de rotor (8) y estator (9)), la cual actúa como motor hidráulico
durante las operaciones normales de dirección, y como
bomba manual (de hecho, como la fuerza de operación del
volante de la dirección es muy grande, por tal razón, el no
puede ser operado) cuando la bomba de la dirección o el
motor han fallado y se ha detenido el flujo de suministro de
aceite.
Estructura
•
El tope (A) del carrete (3) está conectado con el eje de
mando de la columna de la dirección y más allá está
conectado con la camisa (5) a través del pasador central (4)
(el cual no está en contacto con el carrete mientras el volante
de la dirección esté en posición neutral) y el resorte
centrador (12).
•
El tope (B) del eje de mando (6) está engranado con el
pasador central (4) y combinado en un cuerpo con la camisa
(5), y el fondo está engranado con la ranura del rotor (8) del
conjunto gerotor.
•
Hay 5 orificios en el cuerpo de la válvula (2) que están
conectados al circuito de la bomba, al tanque del circuito,
circuito de la dirección izquierda, al circuito de la dirección
derecha y respectivamente al circuito LS. Los orificios de la
bomba y el tanque están conectados por medio de la válvula
de retención localizada en el interior del cuerpo. Si fallan la
bomba o el motor, el aceite puede ser succionado
directamente por el tanque por medio de esta válvula de
retención.
WA250-5L WA250PT-5L
VÁLVULA "ORBIT-ROLL"
10-71
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