Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 208

d. Montarea unei Roţi de Spate cu frână pe disc sau pe sabot
PRECAUŢIE: Dacă bicicleta dumneavoastră este echipată cu frână pe
disc pe spate, aveţi grijă să nu deterioraţi discul, etrierul, sau saboţii
când reintroduceţi discul în etrier. Nu activaţi niciodată maneta de
control a frânei pe disc decât dacă discul este introdus corect în etrier.
(1) Cu un sistem cu acţiune cu camă, mutaţi maneta de camă în poziţia de
DESCHIS (vedeţi fig. 8a & b). Maneta ar trebui să fie pe partea roţii opusă
schimbătorului de viteze şi a foilor.
(2) Pe o bicicletă cu schimbător de viteze, asiguraţi-vă că schimbătorul din spate
este încă pe pinionul din exterior, cel mai mic; apoi trageţi cu mâna dreaptă înspre
înapoi corpul schimbătorului de viteze. Puneţi lanţul pe foaia cea mai mică.
(3) La o bicicletă cu o singură viteză, înlăturaţi lanţul de pe foaia din faţă,
astfel încât să lanţul să fie lejer. Fixaţi lanţul pe foaia din spate.
(4) Apoi, inseraţi roata în canalele cadrului şi trageţi-o până ce intră complet în
acele canale.
(5) La o bicicletă cu o singură viteză sau cu un mecanism de schimbare a
vitezelor intern pe butuc, înlocuiţi lanţul la foaie; trageţi înapoi roata în dropouts astfel
încât să fie dreaptă în cadru şi lanţul să aibe un joc sus-jos de aproximativ 0,1 cm.
(6) La un sistem cu acţiune cu camă, mutaţi maneta cu camă în sus şi
balansaţi-o până în poziţia de ÎNCHIS (fig. 8 a&b). Maneta ar trebui să fie acum
paralelă cu tija de şa sau cu suportul lanţului şi curbată înspre roată. Pentru a
aplica suficientă forţă de strângere, ar trebui să înconjuraţi cu degetele braţul
furcii ca o pârghie, iar maneta ar trebui să lase o urmă clară pe palmă.
(7) La un sistem cu sau pe şurub, strângeţi închizătorile până la specificaţiile
momentului de torsiune din Anexa D sau din instrucţiunile producătorului de butuc.
NOTĂ: Dacă, la un sistem tradiţional de acţiune cu camă, maneta nu poate fi
împinsă până la o poziţie paralelă cu tija de şa sau cu suportul lanţului, aduceţi
maneta înapoi la poziţia DESCHIS. Apoi întoarceţi piuliţa de ajustare a tensiunii
în sensul invers acelor de ceasornic rotind un sfert de rotaţie şi încercaţi să
strângeţi maneta din nou.
ATENŢIE: Pentu strângerea sigură a roţii ce are un mecanism de
retenţie cu acţiune cu camă este necesară o forţă considerabilă. Dacă
puteţi închide complet maneta cu camă fără să înconjuraţi cu
degetele tija de şa sau suportul lanţului ca o pârghie, maneta nu lasă o
urmă clară pe palmă, şi partea dinţată a închizătorilor roţii nu imprimă în
relief suprafaţa de pe dropouts, tensiunea este insuficientă. Deschideţi
maneta; întoarceţi piuliţa de ajustare de tensiune în sensul acelor de
ceasornic rotind un sfert de rotaţie; apoi încercaţi din nou. Vedeţi de
asemenea prima AVERTIZARE din această Secţiune.
(8) Dacă aţi mutat mecanismul de eliberare rapidă de la 3. c. (2) de mai sus,
repuneţi-l pentru a restabili distanţa corectă dintre sabot şi jantă.
(9) Învârtiţi roata pentru a fi siguri că este centrată în cadru şi nu atinge
saboţii; apoi acţionaţi maneta de frână şi asiguraţi-vă că frânele operează corect.
23