Beissbarth SL 6 Serie Manual Original página 478

el 478 | SL 6xx | Παράρτημα
10.2 Μέθοδοι υπολογισμού
10.2.1 Επιβράδυνση
Η επιβράδυνση είναι ένα μέτρο για την αποδοτικότητα
κάθε συστήματος πέδησης. Αναφέρεται ως ποσοστιαία
αναλογία δύναμης πέδησης προς βάρος.
Επιβράδυνση άξονα
F
axis
Z = x 100 %
G
*g
axis
Z Επιβράδυνση σε ποσοστό
F Δύναμη φρένου άξονα
axis
G Βάρος άξονα
axis
Επιβράδυνση συνολικά
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Επιβράδυνση σε ποσοστό
F Δύναμη φρένου μπροστινού άξονα
front
F Δύναμη φρένου πίσω άξονα
rear
G Συνολικό βάρος
total
G Βάρος οχήματος
vehicle
G Βάρος ελεγκτή
tester
Επιβράδυνση χειρόφρενου
F
hand
Z = x 100 % , G = G
total
G *g
total
Z Επιβράδυνση σε ποσοστό
F Φρενάρισμα χειρόφρενου
hand
G Συνολικό βάρος
total
G Βάρος οχήματος
vehicle
G Βάρος ελεγκτή
tester
|
1 691 706 020 2012-12-11
, G = G + G
total vehicle test person
+ G
vehicle test person
10.2.2 Μη οβαλότητα
Η δύναμη στο πεντάλ διατηρείται σταθερή. Το SL 6xx
μετρά την προκύπτουσα ελάχιστη και μέγιστη δύναμη
φρένου. Η μη οβαλότητα υπολογίζεται ως εξής:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Μη οβαλότητα σε ποσοστό
F Μέγιστη δύναμη φρένου
max
F Ελάχιστη δύναμη φρένου
min
10.2.3 Πρόσφυση στο έδαφος
Η πρόσφυση στο έδαφος υπολογίζεται ως αναλογία
μεταξύ του ελάχιστου δυναμικού φορτίου τροχού στην
περιοχή συντονισμού και του στατικού φορτίου τροχού.
RD

( ) = x 100 %
RS
↓
Πρόσφυση στο έδαφος σε ποσοστό
RD Ελάχιστο δυναμικό φορτίο τροχού
RS Στατικό φορτίο τροχού (βάρος)
Πρόσφυση
Αξιολόγηση
στο έδαφος
60 – 100 % Καλό
40 – 59 % Επαρκές
20 – 39 % Κρίσιμο
0 – 19 % Ανεπαρκές
Ένδειξη αξιολόγησης
(αναλογική ένδειξη)
Πράσινο
Κίτρινο
Κόκκινο
Κόκκινο
Beissbarth GmbH