Berechnungsmethoden; Abbremsung; Unrundheit; Bodenhaftung - Beissbarth SL 6 Serie Manual Original

10.2

Berechnungsmethoden

10.2.1

Abbremsung

Die Abbremsung ist ein Maß für die Leistungsfähigkeit
jedes Bremssystems. Sie wird als prozentuales Verhält-
nis von Bremskraft zu Gewicht angegeben.
Abbremsung Achse
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Achse
axis
G Achsgewicht
axis
g Erdbeschleunigung
Abbremsung Gesamt
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Vorderachse
front
F Bremskraft Hinterachse
rear
G Gesamtgewicht
total
G Fahrzeuggewicht
vehicle
G Prüfergewicht
test person
g Erdbeschleunigung
Abbremsung Feststellbremse
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Feststellbremse
hand
G Gesamtgewicht
total
G Fahrzeuggewicht
vehicle
G Prüfergewicht
test person
g Erdbeschleunigung
Beissbarth GmbH
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
Anhang | SL 6xx | 37
10.2.2

Unrundheit

Die Pedalkraft wird konstant gehalten. SL 6xx misst die
resultierende minimale und maximale Bremskraft. Die
Unrundheit wird wie folgt berechnet:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Unrundheit in Prozent
F Maximale Bremskraft
max
F Minimale Bremskraft
min
10.2.3

Bodenhaftung

Die Bodenhaftung wird berechnet als Verhältnis zwi-
schen dem Minimum der dynamischen Radlast im Reso-
nanzbereich und der statischen Radlast.
RD

( ) = x 100 %
RS
↓
Bodenhaftung in Prozent
RD Minimum der dynamischen Radlast
RS Statische Radlast (Gewicht)
Bodenhaf-
Bewertung
tung
60 – 100 % Gut
40 – 59 % Ausreichend
20 – 39 % Kritisch
0 – 19 % Ungenügend
de
Bewertungsanzeige
(Analoganzeige)
Grün
Gelb
Rot
Rot
|
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